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Jul 30, 2023

Financiamiento de $ 10.5 millones para reabrir el cruce ferroviario de Ballarat donde el accidente de tren cerró Lydiard Street

Las puertas de Lydiard Street, herencia de la réplica de Ballarat, están listas para funcionar, con el estado

Las réplicas de las puertas de Lydiard Street, herencia de Ballarat, están listas para funcionar, y el gobierno estatal anunció que se instalará un nuevo sistema de paso a nivel totalmente automatizado a mediados del próximo año.

El cruce, al lado de la estación de tren de Ballarat, ha estado cerrado durante casi 12 meses después de que un tren fuera de control se estrellara contra las puertas de madera, réplicas de las del siglo XIX, en mayo del año pasado.

Durante una visita a Ballarat, el ministro de Transporte Público, Ben Carroll, dijo que la inversión de 10,5 millones de dólares se destinaría a un "cruce de barrera de media pluma" temporal que permitiría reabrir la carretera en seis meses.

Se construirá un nuevo sistema a mediados de 2022.

Carroll dijo que el trabajo comenzaría de inmediato en la solución temporal para que el camino pudiera reabrirse lo antes posible, con suerte para septiembre u octubre.

"Sabemos que Lydiard Street es un recinto histórico muy importante, no solo aquí en Ballarat sino esencialmente para todo el ferrocarril victoriano", dijo.

"Se remonta a la década de 1860, pero desafortunadamente también gran parte de la señalización y la operación se remontan a la década de 1860".

Actualmente, el sistema de puertas se opera manualmente desde Melbourne.

Carroll dijo que si bien la preservación del patrimonio era importante, las puertas de estilo antiguo no se pueden reemplazar y se debe construir un nuevo sistema.

"El sistema automatizado alineará Lydiard Street con todos los demás sistemas de señalización que tenemos en todo el estado", dijo.

"La seguridad debe ser lo primero y más importante, pero somos igualmente conscientes de la herencia de Ballarat, por eso me complace decir que hemos contratado a consultores de herencia".

"Estamos trabajando arduamente para garantizar que esas puertas sigan siendo parte del recinto de Ballarat y se sientan incorporados y que la comunidad aún pueda rendir homenaje a ese sistema único que ha operado aquí durante tanto tiempo".

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La concejala de la ciudad de Ballarat, Samantha McIntosh, dijo que al gobierno estatal le había tomado demasiado tiempo encontrar una solución temporal.

"Es una pena que esta solución provisional no haya ocurrido hace un año. Ha sido una terrible pena que nuestra comunidad no haya tenido acceso a Lydiard Street".

Cr McIntosh dijo que estaba "muy decepcionada" de que el gobierno estatal se alejara de la integración de las puertas de estilo antiguo en el nuevo sistema.

“Nuestra comunidad quiere que las puertas estén protegidas, quieren que las puertas funcionen de alguna forma”, dijo.

"El problema fue la falla del tren, no la falla de las puertas. Ciertamente creo que con el tiempo el enfoque se ha desplazado para estar en las puertas, no por las razones correctas".

Nick Foa, del Departamento de Transporte, dijo que las viejas puertas, que tardaron dos minutos en abrirse y tuvieron que ser monitoreadas por circuito cerrado de televisión en Melbourne, fueron responsables del 60 por ciento de los retrasos en la línea de Ballarat.