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Jun 16, 2023

En medio de la ola de calor, California pide a los propietarios de vehículos eléctricos que limiten la carga

Los críticos de la presión del estado para poner fin a la dependencia de los motores a gas

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Los críticos del impulso del estado para acabar con la dependencia de los vehículos a gasolina aprovecharon la noticia. Pero los ambientalistas dijeron que el clima extremo subrayó la necesidad de la transición EV.

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Por Livia Albeck-Ripka

LOS ÁNGELES (AP) — De cara a uno de los fines de semana festivos más concurridos de los Estados Unidos, y solo una semana después de aprobar un plan audaz para prohibir la venta de autos nuevos a gasolina, California pidió esta semana a los propietarios de vehículos eléctricos que limiten cuándo se enchufan para cargar .

El Operador Independiente del Sistema de California, que administra la red eléctrica del estado, envió una Alerta Flex pidiendo a todos los residentes que reduzcan voluntariamente su consumo de electricidad entre las 4 p. m. y las 9 p. m. los miércoles y jueves y advirtió que era posible recibir más alertas durante el fin de semana del Día del Trabajo.

Se esperaba que las temperaturas alcanzaran los tres dígitos en muchas partes del estado. Las altas temperaturas aumentan la demanda de energía a medida que las personas encienden sus acondicionadores de aire. El operador estatal también instó a los residentes a ahorrar energía ajustando sus termostatos a 78 grados o más, evitando el uso de electrodomésticos grandes y apagando las luces innecesarias.

No es la primera vez que el calor extremo afecta a los conductores de vehículos eléctricos. El mes pasado, una ola de calor en China creó estragos para los conductores, según un informe de MIT Technology Review. Durante una ola de calor en Texas en julio, Tesla también pidió a sus clientes que evitaran cargar sus autos en las horas pico.

Las restricciones de California fueron recibidas con burla por parte de los medios conservadores, los republicanos y los defensores de las industrias del carbón y el gas que se han opuesto a los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono que están impulsando el cambio climático global.

“Esto del mismo estado que va a obligar a todos a comprar autos eléctricos para 2035”, dijo en Twitter el representante Steve Scalise de Louisiana, el látigo de la minoría de la Cámara. “Así es como se ve el control demócrata, y lo quieren en todo el país. Qué broma”.

La Alerta Flex se produjo cuando los legisladores de California se apresuraron a enviar una serie de proyectos de ley climáticos al gobernador Gavin Newsom alrededor de la medianoche del miércoles, incluido un gasto récord de $ 54 mil millones, nuevas restricciones severas a la perforación de petróleo y gas y un mandato para que el estado deje de agregar dióxido de carbono. a la atmósfera para 2045.

Una portavoz del gobernador, Erin Mellon, dijo que los críticos de los esfuerzos de California para reducir las emisiones han tergiversado la solicitud de evitar la carga de vehículos eléctricos.

"No estamos diciendo que no les cobren", dijo. "Solo decimos que no los carguen entre las 4 p. m. y las 9 p. m."

Los expertos reconocen que pasar a más vehículos eléctricos en los próximos años presentará un desafío, y parte de ese desafío es construir una red que esté a la altura de la tarea. Pero dijeron que era risible llamar a unas pocas horas de límites de carga voluntarios una señal de fracaso.

"Nadie cobra durante esos tiempos de todos modos", dijo Elaine Borseth, presidenta de la Asociación de Vehículos Eléctricos, un grupo de defensa. "Cuesta más".

Incluso fuera de una ola de calor, esas horas tienden a ser las más caras para enchufar un vehículo eléctrico, porque hay la mayor demanda en la red en ese momento, cuando la gente llega a casa y muchos negocios permanecen abiertos. También es cuando las fuentes de energía renovables, como la solar, se desconectan de la red durante el día.

La Sra. Borseth dijo que cuando carga su propio vehículo, un Tesla Model S, en horas de poca actividad, generalmente paga alrededor de 24 centavos por kilovatio. El mismo cargo podría costarle más de 50 centavos por kW durante la ventana pico, dijo. "Ese es el mayor incentivo". Según Energy Sage, un mercado en línea financiado por el gobierno de los EE. UU., en general, el costo por milla de cargar un vehículo eléctrico es solo alrededor del 29 por ciento del costo de alimentar un sedán compacto a gasolina.

En California, los propietarios de vehículos eléctricos deben ser inteligentes, porque el estado tiene uno de los precios de electricidad más altos del país, señaló Tyson Siegele, analista de energía de la Fundación Protect Our Communities, que aboga por el uso de energía limpia. Pero la transición a la energía renovable finalmente reduciría los costos, dijo. "California está experimentando dolores de crecimiento, al igual que cualquier transición a una tecnología nueva y mejor".

La ola de calor actual que condujo a Flex Alert es parte de un patrón vinculado por los científicos al cambio climático. Los períodos de calor extremo son cada vez más frecuentes, calurosos y prolongados que en décadas anteriores. La Evaluación Nacional del Clima federal señaló en 2018 que su frecuencia había aumentado de un promedio de dos por año en la década de 1960 a seis por año en la década de 2010. La temporada se ha prolongado 45 días más que en la década de 1960, según el informe.

Durante los próximos días, la ola de calor prolongada y posiblemente récord se acumulará en el oeste de los EE. UU., incluida California, y las temperaturas permanecerán altas durante la noche, según el Servicio Meteorológico Nacional. Las temperaturas entre los 90 grados y los 100 grados, dijo el servicio, probablemente batirían récords en muchos lugares. Muchos lugares desde Nevada hasta Washington ya han establecido récords. Eso dificultará que California importe energía de las redes vecinas, dijo el operador estatal.

En una conferencia de prensa el miércoles, el gobernador Newsom dijo que las olas de calor "nunca habían sido más desafiantes" y destacó la necesidad urgente de acelerar la transición a la energía renovable.

“Hemos estado tratando de dejar atrás a la Madre Naturaleza”, agregó Newsom. "Pero está bastante claro que la Madre Naturaleza nos ha superado".

Shawn Hubler e Ivan Penn colaboraron con este reportaje.

Livia Albeck-Ripka es reportera de The Times con sede en California. Anteriormente fue reportera en la oficina de Australia. @livia_ar

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