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Jun 15, 2023

Los concesionarios planean gastar $ 5.5 mil millones en infraestructura EV

Los concesionarios de franquicias anticipan gastar $5.5 mil millones en nueva infraestructura para

Los concesionarios de franquicias anticipan gastar $ 5.5 mil millones en nueva infraestructura para vender vehículos eléctricos, según la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA), un grupo comercial de concesionarios de automóviles.

La estimación está "basada en los datos disponibles de una selección de marcas", según un comunicado de prensa de NADA. Algunos fabricantes de automóviles han pedido a los concesionarios que inviertan en cargadores y otras actualizaciones para vender vehículos eléctricos, pero la NADA no desglosó su estimación general por marca individual ni especificó un cronograma para el gasto.

Las marcas individuales están pidiendo a los concesionarios que inviertan entre $ 100,000 y $ 1 millón, según el grupo, y los costos "no necesariamente incluyen las compras de equipos especializados necesarios para dar servicio a los vehículos eléctricos o los costos adicionales de las empresas de servicios públicos locales para extender nuevas líneas eléctricas o agregar transformadores". para admitir la carga de vehículos eléctricos.

Con el tiempo, las franquicias de distribuidores se han convertido en parte de la columna vertebral de las economías regionales y de pueblos pequeños. Según la NADA, existen 16.773 concesionarios de franquicias en los EE. UU. en la actualidad, y crean casi 2,3 millones de puestos de trabajo, pagando un promedio de casi $89.000 al año.

Boutiques y concesionarios Lincoln

Para poner en perspectiva el alcance de la estimación de 5500 millones de dólares citada por la NADA, el proyecto de ley de infraestructura federal de 2021 compromete 7500 millones de dólares para una red nacional de 500 000 cargadores de vehículos eléctricos. Tal desarrollo representa más del triple de la cantidad de estaciones de carga en la nación cuando se aprobó el proyecto de ley en noviembre de 2021.

La mayoría de los fabricantes de automóviles han establecido requisitos de hardware de carga para los concesionarios. A medida que los vehículos eléctricos comenzaron a llegar con una demanda mediocre y luego se convirtieron en artículos de moda, los concesionarios en su mayoría han superado el debate de las actualizaciones frente a la obsolescencia.

Eso abrió algunas divisiones entre las marcas: por ejemplo, los vehículos eléctricos se ofrecen en más concesionarios Kia que en las tiendas Hyundai, porque Kia preparó sus concesionarios e impuso antes los requisitos de hardware del cargador. NADA ha empujado a sus concesionarios a hablar sobre la carga, y eso probablemente también fomentó algunas de estas iniciativas directamente de los concesionarios.

Concesionario Génesis en Lafayette, Luisiana

En algunos casos, los fabricantes de automóviles están tomando requisitos más allá del cobro de inversiones. General Motors ha buscado a sus concesionarios para implementar cargadores de destino en las comunidades, mientras paga parte de la factura, pero también ha pedido a las franquicias de Buick y Cadillac que se comprometan a vender solo EV en un futuro cercano. A los que no subieron a bordo se les ofrecieron compras.

Los concesionarios de Ford ya no podrán marcar los vehículos eléctricos o regatear el precio a partir de principios de 2024. Con la parte de la relación que los compradores no están tan convencidos, Ford está apostando a que resultará en una mayor lealtad a los concesionarios.

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