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Jul 22, 2023

El alcalde de Detroit, Duggan, en su décimo discurso: 'Detroit pasará por encima de Silicon Valley' en el futuro de la industria automotriz

Detroit: el alcalde Mike Duggan prometió mejoras en la comunidad y continuó

Detroit — El alcalde Mike Duggan prometió mejoras en la comunidad y una reactivación económica continua el martes durante su discurso sobre el estado de la ciudad dentro del depósito central de Michigan, y dijo que la antigua estación de tren alguna vez fue "un símbolo nacional de desesperación" pero que se convertirá en el "centro de uno de los ciudades más emocionantes de todo Estados Unidos" este julio cuando vuelva a abrir.

Duggan inició su décimo discurso en toda la ciudad centrándose en la importancia de la estación de tren y cómo "Detroit pasará por encima de Silicon Valley" en el futuro de la industria automotriz. Durante su discurso de una hora, el alcalde del tercer mandato también describió un plan de 10 pasos para mejorar los vecindarios, promocionó reducciones de impuestos "esenciales" para proyectos de desarrollo y presentó un programa "Shotstoppers" para abordar la violencia armada.

Después de una presentación introductoria del Detroit Youth Choir, Duggan subió al escenario dentro del gran vestíbulo de la estación de tren restaurada, un futuro centro para Ford Motor Co. que se enfoca en el avance de la tecnología y los programas que abordan las barreras a la movilidad en Corktown. Junto a él, en el escenario, estaban sentados los nueve miembros del Concejo Municipal de Detroit.

El alcalde también hizo hincapié en la industria automotriz al realizar los dos discursos anteriores sobre el estado de la ciudad de la era de la pandemia virtualmente desde la Factory Zero de GM y la planta de ensamblaje de Stellantis Jeep. El antiguo depósito central de Michigan fue elegido para el discurso de este año como una señal del renacimiento "de un símbolo internacional del declive de Detroit", dijo la oficina del alcalde.

En 2017, Detroit estaba perdiendo la batalla por el futuro del automóvil frente a Silicon Valley, dijo Duggan, "pero luchamos contra el aterrizaje forzoso de una inversión de $ 2.2 mil millones de GM en su primera fábrica totalmente eléctrica en Estados Unidos".

Promocionó el aterrizaje de la startup Waymo de Google para ensamblar sus autos sin conductor en la ciudad, y luego, en 2018, la nueva ubicación de Ford para diseñar vehículos totalmente eléctricos con 5,000 empleos para inundar la estación de tren abandonada. Ahora, el fabricante de automóviles de Dearborn está construyendo un campus que se espera que abra a finales de este año. Su centro de innovación de al lado albergará docenas de empresas de movilidad y nuevas empresas de tecnología, dijo el alcalde. 14th Street se convertirá en la primera vía de carga pública de Estados Unidos con bobinas subterráneas inalámbricas para cargar automóviles eléctricos.

En Michigan Avenue, frente a la estación de tren, el Departamento de Transporte de Michigan está construyendo el primer carril para automóviles autónomos, que se extenderá hasta Ann Arbor.

Duggan revisó el anuncio de Jeep de presentar cuatro SUV totalmente eléctricos en América del Norte y Europa para 2025. El fabricante de los SUV Jeep y las camionetas Ram dijo que quería que los concesionarios estadounidenses obtuvieran la infraestructura para respaldar la electrificación, ya que el fabricante de automóviles tiene la misión de aprovechar al máximo vehículos eléctricos la mitad de sus ventas para 2030.

"El impulso para el futuro está en Detroit", dijo Duggan.

Duggan cambió de marcha para decir que cuando ocurre el desarrollo en Detroit, el enfoque está en todo el vecindario y un comité de representantes del vecindario aprobó un plan de beneficios comunitarios. En Corktown, eso significó 600 nuevas unidades de vivienda asequible y la protección de 87 unidades de bajos ingresos en Clement Kern Gardens mediante la renovación de sus unidades sin un aumento de alquiler. En el sitio de la antigua escuela Owen, en el norte de Corktown, se están construyendo un centro de empoderamiento económico y un nuevo parque para niños.

Destacó que estos desarrollos vincularían a Corktown con el suroeste de Detroit, donde un corredor se ha transformado en el paisaje urbano de Bagley. Empresas como AGI Construction se mudaron para crear un centro tecnológico para capacitar a los habitantes de Detroit y Fantazma Market de Detroit Hispanic Development Corporation está destacando a los empresarios locales.

"Realmente sigo creyendo que cada vecindario tiene un futuro", dijo Duggan. "Nuestro progreso ha sido espectacular".

El alcalde describió un plan de 10 pasos para mejorar aún más los vecindarios que incluye:

El alcalde también describió una iniciativa contra el crimen de $ 10 millones, al tiempo que reconoció que los tiroteos no están disminuyendo lo suficientemente rápido debido a un aumento experimentado durante la pandemia de COVID-19.

"Lo más importante que podemos hacer por nuestros vecindarios es hacerlos más seguros", dijo Duggan. "Durante la pandemia, no pudimos juntar a 12 miembros del jurado en una sala y eso llevó a una acumulación de casos de tres años... lo que provocó un aumento en el crimen y las vacantes en el departamento de policía".

La cantidad de delitos violentos en Detroit disminuyó un 16,5 % a fines de 2022 en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que los delitos contra la propiedad aumentaron un 22 %, según un informe reciente de la Oficina Federal de Investigaciones.

Los salarios de la policía de Detroit no están a la altura de los suburbios, dejando 300 vacantes en el departamento de policía más grande del estado, dijo el alcalde. En noviembre, los oficiales aprobaron un nuevo contrato sindical con un aumento salarial anual récord de $10,000.

"El tipo de violencia que estamos viendo... no nos preocupamos lo suficiente el uno por el otro", dijo Duggan. “Los oficiales tienen la capacidad de quitarle el arma de las manos al tirador, pero no tienen la capacidad de sacar la ira del corazón del tirador”.

Una forma de combatir esto, dijo el alcalde, es un programa de intervención de violencia comunitaria que dará incentivos financieros a las iglesias y otras organizaciones sin fines de lucro para ayudar a reducir los homicidios y los tiroteos no mortales.

Bajo la iniciativa, la ciudad contratará a agencias a las que se les asignarán zonas en vecindarios de alta criminalidad, con el objetivo de reducir los homicidios y tiroteos no fatales en esas áreas. Las agencias que alcancen los puntos de referencia recibirán más dinero para reinvertir en esos programas, mientras que aquellas que no cumplan con los objetivos perderán fondos, dijo el vicealcalde Todd Bettison a The Detroit News.

A partir del miércoles, los vecindarios pueden presentar propuestas para ser "Shotstoppers" al proponer una zona de violencia armada donde su grupo medirá si la violencia aumenta o disminuye. El contrato de dos años será por $700,000 por año. Los grupos que tengan éxito obtendrán $700,000 adicionales por año para ampliar los servicios.

"¿Qué pasa si tomamos grupos que conocen esa historia y podrían llegar y desactivar algo de esto?" dijo Duggan. “No sabemos si va a funcionar, pero lo vamos a intentar. Te daremos tiempo, dos años para que te incrustes y si bajan tus tiroteos, te daremos otros $700,000 para expandirte. ¿Podemos cambiar? tiroteos sin sentido? Vamos a intentarlo".

El ejecutivo del condado de Wayne, Warren Evans, también está liderando un esfuerzo coordinado del condado, la ciudad, el estado y la corte para reducir la acumulación de casos de armas por la pandemia.

El concejal de la ciudad del Distrito 7, Fred Durhal III, dijo que está entusiasmado con sus esfuerzos para abordar la violencia armada, pero dijo que abogará por más servicios para discapacitados y jubilados durante las audiencias presupuestarias.

"Se hablará mucho sobre el agua, las reparaciones del hogar para personas mayores y jubilados, básicamente todo lo que escuchamos constantemente en los comentarios públicos", dijo Durhal después del discurso. "A veces diferimos en los enfoques y regresamos y echamos un vistazo y nos encontramos en el medio".

Mientras tanto, Andrew Thompson, un residente de Hubbard Farms, protestó con un puñado de personas a lo largo de Michigan Avenue para abogar por más fondos del Departamento de Transporte de Detroit.

"El autobús es mi principal medio de transporte y doy clases a tiempo parcial en Ann Arbor, así que tomo una combinación de autobuses DDOT, los autobuses de la Autoridad de Tránsito Regional, a veces tomo Amtrak, a veces Greyhound para ir y volver del trabajo". dijo Thompson, de 41 años. "Apoyo que a los conductores de autobús se les pague más y se les debe pagar por ayudar a mantener la ciudad en funcionamiento. No está cumpliendo con el horario y los estándares que tenían en el pasado. En ciertas rutas, puede haber tres o cuatro autobuses por hora y ahora se han reducido a dos o un autobús. Justo hoy, estaba tratando de tomar un autobús y no había ninguno en el rastreador, así que caminé 30 minutos para llegar a una tienda de comestibles".

Duggan dijo que la ciudad aumentaría el salario de los conductores de DDOT en el próximo presupuesto para seguir siendo competitivos. También agregó que "no habrá un día del juicio final financiero para Detroit" durante su presentación del presupuesto de $ 2.6 mil millones.

Stacy Jackson creció en el lado este al otro lado de la calle de la planta de ensamblaje de Chrysler y dijo que no ha visto mejoras en el vecindario ni compensaciones ambientales por parte de la compañía automotriz. Pero "no es demasiado tarde para hacer algo con el vecindario al respecto", dijo.

"El lado este no recibió los primeros dibs de Chrysler o habríamos abogado por más devoluciones ambientales o STEM para nuestra juventud. ¿Por qué no podemos usar la biblioteca para más programación tecnológica?" dijo Jackson, de 38 años. “Otros programas similares están sucediendo. Ford Motor tiene un programa de ingeniería y FIRST Robotics en Detroit Hispanic Development Corp. en el suroeste y la Biblioteca Monteith sería el lugar perfecto para que Chrysler financie programas similares. podría hacer."

En 2014, la ciudad buscó hacer frente a más de 40.000 viviendas desocupadas. En noviembre de 2020, los votantes aprobaron la Propuesta N, la iniciativa de bonos de $250 millones para demoler miles de viviendas deterioradas.

Para fines de 2024, es posible que el banco de tierras no sea propietario de ninguna casa vacante, dijo Duggan. También solicitó otros $13 millones para la demolición de viviendas y le preguntó al consejo si la ciudad debería hacerse responsable de las casas privadas abandonadas.

No es la primera vez que un alcalde promete librar a Detroit de la ruina. En 1965, el entonces alcalde Jerry Cavanagh prometió librar a Detroit de las casas abandonadas, dijo Duggan.

El banco de suelo ha demolido 24.000 viviendas y vendido y rehabilitado 16.000 viviendas. Quedan 7.000 viviendas desocupadas en propiedad del banco de suelo. El año pasado, dijo Duggan, se rehabilitaron más casas desocupadas que las que se demolieron. La ciudad vende 200 casas cada mes en buildingdetroit.org.

Dijo que las 7,000 casas abandonadas restantes se abordarán este año y están resolviendo cómo mudarse a casas privadas abandonadas, que estima que son alrededor de 5,000 en la ciudad.

“Comenzamos a emprender acciones legales sobre aquellos que se pueden salvar y rehabilitar, con el objetivo de demolerlos u ocuparlos para fines de 2025”, dijo Duggan.

Atribuyó los esfuerzos de demolición al primer aumento del valor de las viviendas en 2015, pero de manera desigual. Pero este año, el valor de las viviendas se ha más que duplicado en los últimos cinco años, dijo Duggan, citando estadísticas del banco de tierras y del Servicio de Listado Múltiple. Esto ha llevado a más propietarios de viviendas en una ciudad con mayoría de inquilinos.

"Estamos lejos de terminar", dijo Duggan. “Nunca he tenido un consejo con tantas ideas y sus ideas son las siguientes”.

Una gran parte del discurso se centró en los principales proyectos de desarrollo que han contribuido al crecimiento de los ingresos de la ciudad y cómo los incentivos desempeñaron un papel en su obtención.

La ciudad no otorga incentivos fiscales en efectivo a las empresas, reiteró Duggan. Justificó las reducciones de impuestos explicando que los desarrolladores pagan impuestos cuando se construyen los proyectos y las reducciones de impuestos son un descuento en los nuevos impuestos como incentivo para aterrizar más proyectos en Detroit, donde los impuestos son 87 molinos en comparación con 57 molinos en Novi. Destacó convertir la planta de estampado de Cadillac abandonada en una nueva planta de estampado de Lear, la antigua escuela Kettering en Dakkota Factory y el sitio abandonado de Hudson en lo que se supone que es el segundo rascacielos más alto de Michigan.

En el Distrito de Detroit, el proyecto de desarrollo económico tomará estacionamientos vacíos y construirá cuatro edificios de oficinas, dos hoteles y 700 apartamentos, con un 20% retenido como asequible. Cuando esté terminado, se espera que sea una inversión de $1.500 millones, 12.000 puestos de trabajo en la construcción y 6.000 puestos de trabajo permanentes, dijo Duggan.

"En la última semana, tuvimos 12 nuevos proyectos de viviendas asequibles", dijo Duggan. "Estamos construyendo a un ritmo que el resto del país envidia. Nosotros (el Ayuntamiento y yo) nunca hemos estado más unidos en un tema que el de la vivienda asequible".

El alcalde también compartió aspectos destacados sobre cómo hacer que los negocios de cannabis recreativo sean equitativos. En diciembre, Detroit otorgó sus primeras 33 licencias minoristas de marihuana recreativa, el 56 % a los habitantes de Detroit.

"Donde estamos parados en este momento era un símbolo nacional de desesperación, pero vamos a invitar a esas personas en julio porque este julio este sitio será el centro de una de las ciudades más emocionantes de todo Estados Unidos", dijo Duggan. dijo para concluir su discurso.

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Twitter: @SarahRahal_