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Oct 09, 2023

Ford y Tesla 'sorprenden' a la industria con un acuerdo de carga

Deja que Ford y su nuevo compañero de cama, Tesla, sorprendan al mundo del automóvil. En

Deja que Ford y su nuevo compañero de cama, Tesla, sorprendan al mundo del automóvil.

En la víspera del fin de semana del Día de los Caídos, el CEO de Ford, Jim Farley, anunció que se uniría al CEO de Tesla, Elon Musk, para una discusión en Twitter Spaces, donde los dos hablarían sobre "acelerar la adopción de EV" y harían un anuncio.

Ese anuncio resultó ser importante: a partir del próximo año, los vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a 12 000 supercargadores Tesla en América del Norte, a través de un adaptador provisto por Tesla. Luego, a partir de 2025, todos los nuevos Ford EV se enviarán con el conector de carga NACS (North American Charging Standard) de Tesla, a diferencia del estándar CCS que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles EV han estado utilizando.

"Trabajando con Elon y su equipo, estoy muy emocionado por nuestra industria y por los clientes de Ford", dijo el CEO de Ford, Jim Farley, durante el evento Twitter Spaces. "Creemos que este es un gran movimiento para nuestra industria y todos los clientes de electricidad".

Del mismo modo, Musk, conocido por denigrar a los fabricantes de automóviles tradicionales, aunque en el pasado ha mostrado una afinidad por Ford, dijo: "Tengo un gran respeto por Ford como empresa, y fabrican grandes vehículos", y agregó que "es un honor". trabajar con una gran empresa como Ford".

Farley citó la facilidad de uso y la confiabilidad de la red de supercargadores de Tesla como diferenciadores clave para usar el servicio. Ford reiteró que su propia red de carga BlueOval de más de 10,000 cargadores rápidos aún estaría disponible, brindando a los propietarios de Ford más opciones y una gran ventaja sobre la competencia con la red de Tesla disponible.

La reacción en el mundo del automóvil fue mixta, pero una cosa era segura: fue un shock.

"Ford sorprendió a toda la industria con este movimiento brillante y consolidó su posición como líder en la transición a los vehículos eléctricos", dijo Tom Moloughney, experto en carga de vehículos eléctricos y editor senior de InsideEVs a Yahoo Finance. "El acuerdo Ford/Tesla causará cierta interrupción inicial en la industria, pero demostrará ser bueno para el consumidor a largo plazo".

En general, Wall Street también apoya el acuerdo, y los propietarios de Ford (y los posibles propietarios) reciben un gran beneficio que podría ayudar a vender más vehículos eléctricos de la compañía.

"En la medida en que ayuda a Ford a vender más vehículos eléctricos, también refuerza la importancia de obtener rentabilidad en esas ventas de vehículos", escribió el analista de Goldman Mark Delaney en una nota a los inversores. “Ford discutió tener vehículos eléctricos que puedan cargarse rápidamente (y que tengan una batería más pequeña) como parte de su estrategia para mejorar la experiencia del usuario y las ganancias en su reciente día del inversor, y vemos este paso para mejorar la red de carga como un paso hacia eso”.

"En términos de vehículos en la carretera y puertos de carga rápida, NACS es el estándar líder en los EE. UU.", dijo Mike Austin, analista de investigación sénior de Guidehouse, a Yahoo Finance. "Creo que es un buen movimiento para Ford, o al menos no es negativo: todos (Tesla y otros fabricantes de automóviles) probablemente necesitarán un adaptador de una forma u otra de todos modos, por lo que obtener acceso a Superchargers requiere cambiarse a NACS, probablemente valga la pena ."

Incluso el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, expresó su apoyo al acuerdo Ford/Tesla como bueno para los consumidores.

"Estamos muy contentos de ver este acuerdo y cualquier acuerdo que signifique más acceso para más conductores a más cargadores eléctricos", dijo el secretario Buttigieg en una entrevista con Yahoo Finance esta semana. “Estamos en un viaje agresivo para llegar a la visión del presidente de medio millón de cargadores para fines de la década en todo Estados Unidos, y ya existe esta notable red de carga que ha construido Tesla. Entonces, para que sea accesible para más conductores es, Creo que es una noticia muy positiva".

Buttigieg continuó que, independientemente del estándar del enchufe del cargador, CCS vs NACS o incluso el estándar CHAdeMo que usa Nissan, la disponibilidad de adaptadores para la interoperabilidad será crucial. Lo más importante para los consumidores es que aumente la cantidad de cargadores y que esas redes estén abiertas a todos los usuarios. Tesla ha prometido abrir una mayor parte de su red Supercharger a otros usuarios para fines del próximo año, pero el despliegue avanza lentamente.

No es sorprendente que los fabricantes de automóviles que están vinculados al estándar CCS, así como las empresas de carga alineadas con un enfoque más agnóstico de los estándares de carga, no estén listos para ungir la vinculación de Ford con NACS como un cambio de juego.

"GM cree que las redes y los estándares de carga abiertos son la mejor manera de permitir la adopción de EV en toda la industria", dijo un portavoz de GM a Yahoo Finance en un comunicado. "Es por eso que nos unimos a un grupo de empresas y SAE para desarrollar y continuar refinando un estándar de conector abierto en el Sistema de carga combinado (CCS), que creemos que es una solución verdaderamente universal disponible en la actualidad para la carga rápida".

"EVgo sigue comprometido con Electric For All, y seguimos estando listos para cargar todos y cada uno de los vehículos eléctricos en nuestra red, incluidos Ford, Tesla y docenas de otros modelos", dijo EVgo a Yahoo Finance en un comunicado. "Esperamos aprender más sobre cómo se implementará esta asociación".

Existe cierta preocupación por parte de los propietarios de Tesla sobre la posibilidad de que los propietarios de Ford EV obstruyan sus puestos de supercargadores en el futuro, pero la alta tasa de disponibilidad de los cargadores de Tesla y la base de usuarios relativamente pequeña de los propietarios de Ford EV probablemente deberían mitigar cualquier preocupación sobre la disponibilidad.

Una vez más, Wall Street es algo optimista sobre el acuerdo de Tesla.

"Recuerde en nuestro informe de 2022 que dimensionamos el potencial de Tesla para abrir su red más ampliamente en los próximos años (es decir, más que solo Ford) en $ 1- $ 3 mil millones de ingresos incrementales (aunque Tesla no necesariamente capturaría todo esto) ”, escribió el analista de Goldman Mark Delaney en su nota. "Creemos que la noticia es un modesto aumento positivo para Tesla, ya que probablemente generará ganancias adicionales y ayudará a Tesla a mantener la red de carga más sólida, aunque con cierto riesgo de menos ventas de vehículos".

"La principal ventaja de Tesla es que ayuda a aumentar los ingresos (y la utilización) de los supercargadores. En comparación con los automóviles, se trata de un capital bajo e ingresos constantes, y abrirlo a vehículos que no son de Tesla lo convierte efectivamente en una unidad comercial independiente", Mike de Guidehouse. Austin dijo.

El experto en carga de vehículos eléctricos, Tom Moloughney, fue aún más efusivo en lo que significa este acuerdo para Tesla.

"Tesla no es solo una empresa de automóviles, es un proveedor de energía y, como tal, cuantos más clientes, mejor", dijo Moloughney a Yahoo Finance. "Mientras Tesla continúe instalando Superchargers como lo ha hecho, la experiencia Supercharger seguirá siendo la mejor experiencia de carga en la industria, incluso si otros OEM también se unen".

La siguiente pregunta lógica después del movimiento de Ford: ¿Otros seguirán su ejemplo y harán que el estándar NACS sea el sistema principal y el enchufe en el futuro?

"El CCS es un gran estándar, pero fue hecho por una especie de comité, y creo que GM y otros van a tener que tomar una gran decisión", dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a CNBC. "¿Quieren tener una carga rápida para los clientes? ¿O quieren apegarse a su estándar y tener menos carga?"

Como señaló Buttigieg, si existen adaptadores para varios enchufes, entonces cualquier cargador funcionará, sin embargo, eso tardará mucho en llegar y no hay garantía de que los adaptadores funcionen tan perfectamente como funcionan los enchufes nativos ahora.

La experiencia Tesla Supercharger es un verdadero "plug and play", lo que significa que una vez que el enchufe está conectado al automóvil, el sistema Supercharger "conoce" el automóvil, ya tiene la información de facturación a mano y comienza a cargar. Con otras redes, se debe tratar con una interfaz de aplicación o cargador, se debe seleccionar un cargador específico en la interfaz, a veces se debe ingresar información de pago, etc., antes de que comience la carga.

A medida que el campo de batalla de los vehículos eléctricos se vuelve más intenso, es posible que otros fabricantes salten al lado de NACS para obtener una mejor experiencia de usuario, pero eso también significaría unir fuerzas con Tesla, una píldora amarga para los fabricantes de automóviles tradicionales que se han sentido atacados por la compañía dirigida por Musk.

Por ahora, parece que el NACS de Tesla está en una mejor posición para una adopción más amplia.

"Es posible", dijo Mike Austin sobre si NACS podría ser el nuevo estándar en los EE. UU., "pero creo que es demasiado pronto para decirlo: los vehículos Ford con puertos NACS no saldrán hasta 2025 y tomará algunos años". después de eso, para que todos sus vehículos eléctricos cambien. También es posible que Ford pueda ofrecer ambos puertos".

Moloughney expresó un sentimiento similar, pero agregó que la marea podría estar cambiando.

"Eso todavía no es probable, pero abre la puerta", dice. "NACS necesitaba desesperadamente que un OEM importante como Ford lo respaldara para tener la oportunidad de convertirse en el estándar principal. Ahora lo tienen".

Nota: una versión anterior de esta historia calificó erróneamente al Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, como Secretario del Tesoro; ese error ha sido corregido.

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Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo en Twitter y en Instagram.

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