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Jun 05, 2023

GM adopta el sistema de carga EV de Tesla, Wall Street aplaude

8 de junio (Reuters) - General Motors (GM.N) se unirá a Ford (FN) en la adopción

8 jun (Reuters) - General Motors (GM.N) se unirá a Ford (FN) para adoptar el estándar norteamericano de enchufes de carga de Tesla (TSLA.O) y brindará a los compradores de vehículos eléctricos de GM acceso a la red Tesla Supercharger en virtud de un acuerdo anunciado el Jueves.

El movimiento de GM, que sigue a una decisión similar de Ford de adoptar el estándar de enchufe de carga de Tesla, significa que tres de los principales vendedores de vehículos eléctricos en el mercado norteamericano ahora han acordado un estándar para cargar hardware. El acuerdo fue anunciado por la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y el jefe de Tesla, Elon Musk, en un evento de Twitter Spaces.

Los inversores aplaudieron el acuerdo y la perspectiva de un estándar de hardware de carga para el mercado norteamericano. Las acciones de GM subieron más del 4% después de la campana y las acciones de Tesla subieron un 4%.

La alianza entre los tres principales fabricantes rivales de vehículos eléctricos de EE. UU. tiene importantes implicaciones comerciales y de política pública.

La administración Biden hizo que la adopción de un estándar rival de "sistema de carga combinado" (CCS) sea un requisito para que las empresas sean elegibles para miles de millones de dólares en subsidios federales para nuevas estaciones de carga en unas 7,500 millas (12,070 km) de las carreteras más transitadas del país. . La alianza entre Tesla, Ford y GM desafía el rumbo de la Casa Blanca.

Pero el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, le dijo a CNBC en mayo después del acuerdo Ford-Tesla que la industria eventualmente convergerá en un sistema pero que los adaptadores permitirían el uso cruzado.

Tesla, GM y Ford juntos representan alrededor del 70% de las ventas actuales de vehículos eléctricos en EE. UU. Los ejecutivos de la industria ven los diferentes conectores de carga EV como una barrera para una adopción más amplia de vehículos eléctricos por parte de los consumidores.

"Creo que esto será algo fundamentalmente grandioso para el avance de los vehículos eléctricos", dijo Musk durante la conversación de Twitter Spaces con Barra.

"Creo que todo mejoró un poco", dijo Barra.

GM podría ahorrar $400 millones con el acuerdo, dijo Barra a CNBC en una entrevista el jueves.

[1/2] Se muestra un cargador de automóvil recién instalado en una estación Tesla Super Charging en Carlsbad, California, EE. UU., 14 de septiembre de 2018. REUTERS/Mike Blake

Desde el punto de vista del consumidor, los acuerdos con los fabricantes de automóviles de Detroit parecen una victoria para Tesla, que invirtió mucho para implementar sus distintivas estaciones de carga rápida en América del Norte cuando la mayoría de los demás fabricantes de automóviles delegaron la carga a terceros.

Los supercargadores de Tesla representan alrededor del 60 % del total de cargadores rápidos en Estados Unidos y Canadá, según datos del Departamento de Energía de Estados Unidos.

"Esto es bastante grande", dijo Chris Harto, analista senior de políticas de Consumer Reports. "Podría ver que esto es una especie de efecto de bola de nieve de más y más fabricantes de automóviles que se suman a bordo y se desplazan hacia el estándar de Tesla".

Para GM y Ford, los acuerdos son una apuesta de que los beneficios de dar a sus clientes acceso a la extensa red de carga rápida de Tesla superan los riesgos de que a sus clientes les guste lo que ven y elijan Tesla para su próxima compra.

La alianza entre Tesla, GM y Ford ejerce presión sobre otros fabricantes de automóviles y operadores de redes de carga independientes que habían adoptado el estándar CCS. Un cambio en los EE. UU. al estándar de Tesla podría ser difícil para los fabricantes de estaciones de carga rivales que ya se están instalando en los Estados Unidos para fabricar equipos que cumplan con los estándares CCS.

"Hace que sea mucho más probable que NACS gane en América del Norte sobre CCS", dijo David Whiston de Morningstar Research, refiriéndose al estándar de carga de América del Norte de Tesla. Otros proveedores de carga aún podrían usar el estándar CCS y confiar en los adaptadores para servir a los vehículos Tesla, Ford y GM, agregó.

Las acciones de las compañías de carga ChargePoint (CHPT.N) y EVgo (EVGO.O) cayeron más de un 4% en las operaciones posteriores al cierre del jueves.

GM dijo que equipará los vehículos eléctricos con conectores basados ​​en el diseño del estándar de carga de América del Norte de Tesla a partir de 2025. El próximo año, los propietarios actuales de vehículos eléctricos de GM podrán usar 12 000 cargadores rápidos Tesla en América del Norte, y los adaptadores estarán disponibles.

Musk dijo que Tesla "no va a hacer nada para preferir Teslas" a medida que más marcas rivales accedan a la red Supercharger. "Será un campo de juego parejo... Lo más importante es que avancemos en la revolución de los vehículos eléctricos".

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, sostuvo una discusión similar con Musk en Twitter el mes pasado y anunció que el fabricante de automóviles número 2 de EE. UU. había llegado a un acuerdo con Tesla para permitir que los propietarios de sus vehículos eléctricos obtengan acceso a más de 12,000 supercargadores Tesla en América del Norte a principios de 2024.

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Thomson Reuters

Joe White es un corresponsal automotriz global de Reuters, con sede en Detroit. Joe cubre una amplia gama de temas de la industria automotriz y del transporte, escribe The Auto File, un boletín informativo que se publica tres veces por semana sobre la industria automotriz mundial. Joe se incorporó a Reuters en enero de 2015 como editor de transporte que dirigía la cobertura de aviones, trenes y automóviles, y más tarde se convirtió en editor mundial de automoción. Anteriormente, se desempeñó como editor automotriz global del Wall Street Journal, donde supervisó la cobertura de la industria automotriz y dirigió la oficina de Detroit. Joe es coautor (con Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, y él y Paul compartieron el Premio Pulitzer por reportajes de ritmo en 1993.