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Apr 30, 2023

He aquí por qué el último EV de Tesla

Tesla Inc. ha firmado otro acuerdo de carga rápida con un importante fabricante de automóviles de EE. UU.,

Tesla Inc. firmó otro acuerdo de carga rápida con un importante fabricante de automóviles de EE. UU., esta vez con General Motors Co., lo que provocó que las acciones de EVgo Inc. y ChargePoint Holdings Inc. bajaran. Pero solo una de esas dos empresas de carga de vehículos eléctricos debe preocuparse.

La noticia del acuerdo de Tesla TSLA, +4.06% y GM GM, +1.06% es "algo cautelosa" para EVgo EVGO, -11.72% y "relativamente neutral" para ChargePoint CHPT, -13.22%, dijeron analistas de BofA Securities en una nota Viernes. Otros estuvieron de acuerdo.

Ver también: Tesla abrirá red de carga a GM el próximo año; Repunte de acciones de GM y Tesla

En su declaración del jueves por la noche, GM reiteró específicamente su compromiso con la colaboración con EVgo y los cargadores rápidos de CC de Pilot Company, operador de paradas de camiones. Pero eso no evitará que los inversores se sientan "inquietos" por el acuerdo de Tesla, dijeron en su nota los analistas de BofA, encabezados por Alex Vrabel.

EVgo y Pilot, cuyo propietario mayoritario es Berkshire Hathaway Inc. BRK.B, -0.20 % BRK.A, -0.33 %, firmaron su acuerdo de carga rápida con DC a fines del año pasado. Tesla usa corriente alterna.

EVgo competirá más directamente por la utilización contra la "red altamente confiable" de Tesla que sirve a una parte más grande de la futura flota de vehículos eléctricos, dijeron los analistas. Mantuvieron su calificación de las acciones de EVgo en el equivalente de vender, diciendo que hay "nuevas incertidumbres que ofuscan aún más la línea de visión para la generación de flujo de efectivo positivo".

Por el contrario, ChargePoint no enfrenta un riesgo directo en la utilización, y su red DC Fast se centra principalmente en la flota, dijeron los analistas. Mantuvieron el equivalente a una calificación de compra en las acciones de ChargePoint.

Los analistas de TPH también vieron más riesgo para EVgo y su modelo DC. En el corto plazo, EVgo "tiene una línea de visión sólida para detener el crecimiento" a través de sus acuerdos existentes, dijeron.

Pero la "magnitud de los impactos en el crecimiento a largo plazo y las tendencias de utilización probablemente pasen a primer plano a medida que la ventaja de escala de Tesla desde una perspectiva de fabricación podría obstaculizar la capacidad de EVgo para competir por la cuota de mercado", dijeron los analistas.

Sin embargo, dado que EE. UU. se encuentra en las primeras etapas de la construcción de su infraestructura de carga de vehículos eléctricos y se necesita mucho más, puede haber espacio para todos, dijeron los analistas de TPH.

El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo en julio de 2021 que abriría el Supercharger de Tesla a otros vehículos eléctricos, aunque prometió que eso sucedería a fines de 2021.

A otros vehículos eléctricos se les permitió cargar en las estaciones de carga rápida de Tesla, generalmente ubicadas en las salidas de las autopistas interestatales y otras arterias importantes, el año pasado. Tesla creó su propio conector porque no había estándares cuando comenzó y era el único fabricante de automóviles de largo alcance, dijo Musk en ese momento.

El estándar al que tanto GM como Ford dijeron que se adherirán pronto, el Estándar de carga de América del Norte, o NACS, es de hecho el iniciado por Tesla. Ford hizo su anuncio de carga rápida de Tesla a fines del mes pasado.

GM, Ford y otros fabricantes de automóviles utilizan actualmente el Sistema de carga combinado, o CCS, como su conexión de carga, que es estándar en la mayoría de los vehículos eléctricos en Europa y otras regiones. Tesla ha hecho que NACS sea de código abierto, lo que significa que más productos que lo utilizan están llegando al mercado.

Tanto GM como Ford han dicho que tendrán adaptadores para sus EV dentro del próximo año y que para 2025 sus EV vendrán con NACS como estándar.

El anuncio del jueves fue "positivo" para GM, ya que alivia las preocupaciones de los consumidores sobre los cargos, dijeron los analistas de TPH.

Las acciones de EVgo han perdido un 18 % en lo que va del año y las acciones de ChargePoint han perdido un 13 %. El S&P 500 SPX, +0,11% ha avanzado alrededor de un 12% en el mismo periodo.

"Mucha gente no encontrará que eso sea asequible", dijo el CEO de Meta, Mark Zuckerberg, sobre el precio de $ 3,499 del auricular Vision Pro VR de Apple.

Claudia Assis es una reportera de MarketWatch en San Francisco. Síguela en Twitter @ClaudiaAssisMW.