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Oct 12, 2023

¿El gobierno de Gales está cumpliendo con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos?

Publicado el 06/05/2023 |

Publicado el 06/05/2023 | Tiempo de lectura minutos

El plan del Gobierno de Gales para ofrecer infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV) (EVCI) no ha cumplido con 5 de sus 9 objetivos, unConsulta del Comité de Cambio Climático, Medio Ambiente e Infraestructura (CCEI)ha encontrado.

El gobierno de Gales describió previamente la aceleración de la adopción de vehículos eléctricos como "una de las acciones más importantes" para llevar a cabo suPlan Cero Neto . Esta transición no es solo 'agradable de tener': será fundamental si el gobierno del Reino Unido sigue adelante con un plan paraprohibir la venta de automóviles de gasolina y diésel para 2030.

Este gran cambio no será práctico sin la infraestructura de carga pública adecuada para respaldarlo.

Muchos de los poderes y responsabilidades en esta transición recaen en el Gobierno del Reino Unido, quetambién ha sido criticadopor el RAC sobre el progreso en relación con sus propios objetivos de infraestructura EV.

El Gobierno de Gales desarrolló suEstrategia de carga de vehículos eléctricosen 2021 y un acompañantePlan de ACCION para su implementación. Nuestra aplicación web muestra el progreso del Gobierno de Gales en la entrega de su Plan de Acción.

El gobierno de Gales dijo en septiembre de 2022 que Gales tenía 1417 cargadores públicos, o alrededor de 9 vehículos eléctricos alimentados por batería (BEV) por cada cargador.

Ahora se espera que se establezca un grupo de conexiones, que permitiría a TfW y al gobierno de Gales trabajar con las empresas de la red eléctrica para abordar los problemas de capacidad de la red, "a principios de otoño de 2023".

El gobierno de Gales dice que su proyecto SRN Rapid instalará 36 puntos de carga rápida en 19 ubicaciones para fines de 2023, o uno cada 20 millas para "la mayor parte" de su red de carreteras estratégicas y uno cada 25 millas para el resto. TfW ha instalado cargadores rápidos en 6 de sus 19 ubicaciones planificadas hasta el momento, y se espera que 9 de carga más entren en funcionamiento este año.

El gobierno de Gales ha desarrollado estándares nacionales para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Gales que, según dicen, se han utilizado desde las autoridades locales y los socios de entrega desde enero de 2022. Dice que esta guía estará disponible en línea "dentro de las próximas semanas" a partir de mayo de 2023.

El gobierno de Gales dice que lanzará una consulta sobre la modificación de las normas de construcción en el verano de 2023.

Establecer un grupo de trabajo de operadores de puntos de carga (CPOWG) permitiría a las organizaciones privadas, públicas y sin fines de lucro comunicarse y compartir conocimientos sobre la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. El gobierno galés ahora dice que establecerá un CPOWG en el verano de 2023.

El Comité escuchó que había poca conciencia o confianza pública en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Gales. El gobierno de Gales dijo que está planeando un programa de comunicaciones para abordar esto y que trataría de hacer que su progreso en esta área sea más medible.

El gobierno de Gales dice que un marco de adquisición de carga de EV estará listo en el verano de 2023. No se ha anunciado un programa de innovación e inversión, aunque el gobierno de Gales dice que está reuniendo a sus equipos de Descarbonización del Transporte y Negocios y Regiones para explorar y entregar servicios del sector privado. oportunidades de inversión e innovación.

El gobierno de Gales dice que ha desarrollado una herramienta de 'ubicación conjunta' para identificar dónde se pueden combinar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y las fuentes de energía renovable, sin embargo, no está claro si se está utilizando.

El informe del CCEI y la respuesta del Gobierno de Gales se debatirán en el Plenario esta semana.

Había1.417 cargadores de vehículos eléctricos públicos en Gales en septiembre de 2022 . En los mapas a continuación se muestra una distribución más reciente, junto con la distribución de cargadores EV en el resto del Reino Unido.

Mapas que muestran a) Todos los puntos de carga por cada 100 000 personas en las autoridades locales del Reino Unido, b) Puntos de carga rápida y ultrarrápida (25 kW o más) por cada 100 000 personas en las autoridades locales del Reino Unido y c) Ubicaciones de los puntos de carga en todo el Reino Unido. Datos para a) y b) desde abril de 2023 y para c) desde el 31 de mayo de 2023.

Fuente: a) y b)Departamento de Transporte ; C)Registro Nacional de Puntos de Recarga . Los datos de NCR son de código abierto y se mantienen de forma continua. NCR no tiene una cobertura completa de todos los puntos de recarga en el Reino Unido. Para los puntos de carga con múltiples conectores de diferentes potencias nominales, se utilizó en el análisis el conector de mayor potencia.

El gobierno de Gales dice que esto se traduce en 9 BEV (EV alimentados por batería) por cada cargador público, cumpliendo su objetivo de "un punto de carga pública por cada 7 a 11 vehículos eléctricos en la carretera para 2025". Sin embargo, es discutible si esta es la mejor manera de evaluar si se están instalando suficientes cargadores para lograr elEstrategia de carga de vehículos eléctricosmeta que:

Para 2025, todos los usuarios de coches y furgonetas eléctricos en Gales confían en poder acceder a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos cuando y donde la necesiten.

Esto se debe a que la propiedad de vehículos eléctricos aumentará drásticamente durante la próxima década.

La adopción de EV es actualmente baja en Gales.Los autos enchufables representan solo el 1,2% de los registrados en Gales, menos de la mitad de la cifra del 2,9% en todo el Reino Unido.Energía SPNetworks (SPEN) le dijo al Comité que, en la región de Gales del Norte a la que sirven, esperan que la cantidad de vehículos eléctricos alcance entre 99,000 y 284,000 para 2030, eclipsando laaproximadamente 21 000 vehículos eléctricos registrados en total en Gales a partir de 2022(esto incluye alrededor de 12,000 BEV).

Para dar cuenta de este cambio, el Plan de Acción del Gobierno de Gales tiene como objetivo 1 cargador público por cada 25 EV a medida que aumenta la adopción.El año pasado, se instalaron 534 cargadores en Gales., pero es probable que este ritmo deba aumentar aún más para mantenerse al día con los objetivos.

La Asociación Real de Transporte (RHA)también expresó su preocupación de que el Plan de Acción no consideró las posibles necesidades de carga de vehículos eléctricos de los vehículos comerciales.

En su respuesta al informe de CCEI, el gobierno de Gales reconoció que "se requerirá una inversión adicional significativa para cumplir con los niveles proyectados de aceptación y demanda de vehículos eléctricos", pero rechazó la recomendación del informe de revisar su estrategia de carga de vehículos eléctricos en consecuencia.

Paul Bevan, de la Asociación de Vehículos Eléctricos Cymru (EVA Cymru),dijo al Comité que los objetivos actuales de carga de EV no reflejan otros factores que afectan la idoneidad de la provisión de carga, como la disponibilidad, la accesibilidad o la confiabilidad.También destacó la importancia de la carga rápida y ultrarrápida en ruta fácilmente disponiblepara aumentar la confianza de los conductores en el uso de vehículos eléctricos para viajes más largos.

Ahora hay un 207% máscargadores rápidos en Gales que cuando se publicó la estrategia de carga de vehículos eléctricos.Esto elevó el número de cargadores rápidos por cada 100.000 habitantes en Gales a 11,3,en línea con el promedio del Reino Unido . El Gobierno de Gales y TfW también han iniciado un programa para instalar 36 cargadores rápidos en 19 ubicaciones a lo largo de la red de carreteras estratégicas para 2023.

Paul Bevan advirtió al Comité que esto aún no sería suficiente para satisfacer las demandas de carga de vehículos eléctricos. Élcriticó el objetivo del gobiernode un cargador rápido "aproximadamente" cada 20 millas a través de la red de carreteras troncales estratégicas como "esqueletos desnudos", yse hizo eco de las preocupaciones de otros de que esta falta de ambición y urgencia desalentaba la adopción de vehículos eléctricos.

ComoDr. Neil Lewisde Carmarthenshire Energy dijo: "Hay una falta de vehículos eléctricos en Gales debido a la falta de infraestructura".

El Comité escuchó que la capacidad de la red es una barrera importante para instalar infraestructura de carga. Esto es particularmente cierto en las zonas rurales. ElWLGA informó que algunas autoridades locales esperaron meses para las conexiones a la red a los puntos de carga. El Gobierno de Gales y TfW dicen que han estado trabajando con las dos empresas operadoras de redes de distribución de Gales, SPEN y National Grid, para garantizar que la capacidad de la red pueda hacer frente a las futuras demandas de carga de vehículos eléctricos. Sin embargo, aún no se ha establecido un 'grupo de conexiones' prometido entre estos partidos.

Para dar cabida a la creciente demanda de electricidad provocada por las tecnologías limpias,ESPAÑAyred nacional dijeron que querían invertir 615 millones de libras esterlinas y 6700 millones de libras esterlinas, respectivamente, en sus redes eléctricas en todo el Reino Unido. Sin embargo, el Comité escuchó que había otras formas de abordar los problemas de capacidad de la red, comocarga inteligente y cargadores de ubicación conjunta con sus propias fuentes de energía renovable y almacenamiento.El gobierno de Gales dice que ha desarrollado una herramienta para identificar dónde podrían instalarse dichos sitios, pero el impacto de esto en la práctica aún no está claro.

La estrategia de carga de vehículos eléctricos del gobierno de Gales enfatizó que "una acción exitosa dependerá de la colaboración del sector público y privado".

Sin embargo, el gobierno galés aún no ha establecido ninguno de los grupos de colaboración que involucran al sector privado que se prometieron en su Plan de Acción: el Grupo de Conexiones y un Grupo de Trabajo de Operadores de Puntos de Carga (CPOWG). Otra propuesta de Plan de Acción, un "programa para materializar oportunidades de innovación e inversión", tampoco se ha entregado.

El Plan de Acción se comprometió a revisar las normas de construcción para respaldar el despliegue de la infraestructura de carga en hogares y lugares de trabajo para 2022. Sin embargo, el gobierno de Gales ahora dice que comenzará las consultas en el verano de 2023.(EVA) Galesseñaló que esto significa que Gales va a la zaga de otras naciones del Reino Unido:

En Escocia, se debe proporcionar un punto de carga estándar (7kW) para cada edificio residencial con al menos un espacio de estacionamiento y una proporción de 1:10 para cada edificio no residencial. Inglaterra tiene requisitos similares y estas regulaciones también se extienden a renovaciones sustanciales.

Sin embargo, el Gobierno de Gales dice que pronto publicará un Estándar Nacional de Calidad. Estas directrices se propusieron en el Plan de acción para garantizar una "carga pública de vehículos eléctricos segura, accesible y fiable en Gales", que satisfaga las necesidades específicas de Gales, como la accesibilidad bilingüe.

Si bien la provisión de carga ha ido mejorando en Gales, el informe del Comité lamentó lo que vio como "promesas incumplidas y progreso inadecuado" del gobierno de Gales en la promoción de los vehículos eléctricos. Su informe también reflejólas preocupaciones de las partes interesadas sobre la falta de transparencia sobre el progreso.

El gobierno de Gales rechazó una recomendación del Comité de proporcionar actualizaciones más periódicas sobre los KPI y dijo que las proporcionaría en "puntos estratégicos en el tiempo". El Gobierno de Gales también consideró injusto el veredicto del Comité sobre su desempeño. Su respuesta al informe de CCEI afirmó que había "centrado sus recursos limitados" en la entrega de cargadores y herramientas que acelerarían un mayor despliegue.

De todos modos, esto es evidente:Los vehículos eléctricos ahora representan el 12 % de las matriculaciones de automóviles nuevos en Gales , y la demanda de carga se disparará durante la próxima década. Si la infraestructura de carga estará disponible en el lugar correcto y en la cantidad adecuada para ellos, es otra cuestión.

Artículo de Olivia Watts y Joe Wilkes, Senedd Research, Parlamento de Gales