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May 23, 2023

En el camino hacia los vehículos eléctricos: los incentivos generan interés

AUSTINTOWN, Ohio – Incentivos fiscales federales para los consumidores que compran electricidad

AUSTINTOWN, Ohio – Los incentivos fiscales federales para los consumidores que compran vehículos eléctricos que se implementaron el año pasado como parte de la Ley de Reducción de la Inflación tienen a muchos clientes potenciales rascándose la cabeza.

¿Cuál es la naturaleza de estos incentivos? ¿Qué cubren? ¿Qué vehículos aplican? ¿Cómo podría un cliente calificar para estos incentivos?

Aunque los clientes pueden estar algo confundidos, los fabricantes no, dice Greg Greenwood, presidente de Greenwood Chevrolet en Austintown.

"Eso es importante", dice Greenwood. "Es como un tiempo de entrega para una planta. Necesitas saber qué hacer para calificar para esos incentivos".

En un sentido amplio, los consumidores pueden calificar para un crédito de hasta $7,500 en sus declaraciones de impuestos federales por la compra de un vehículo eléctrico nuevo elegible.

Aún así, las enmiendas al Crédito para Vehículos Limpios publicadas en abril estipulan que para que un EV comprado después del 18 de abril de este año sea elegible para créditos fiscales al consumidor, debe cumplir con criterios adicionales. Entre ellos se encuentra la cantidad de contenido, específicamente minerales críticos y componentes de batería, que los fabricantes obtienen de América del Norte.

Por ejemplo, para 2023, al menos el 40 % del valor mineral crítico de una batería EV debe extraerse o procesarse en los Estados Unidos, un país socio de libre comercio de los EE. UU., o reciclarse en América del Norte. Esa cantidad aumenta al 50 % el próximo año y aumenta gradualmente un 10 % cada año hasta 2027. Un EV que alcanza este umbral lo hace elegible para $3,750 en créditos fiscales.

Un segundo nivel del paquete de incentivos involucra componentes de batería EV. En 2023, al menos el 50 % del valor de los componentes de la batería de un EV debe fabricarse o ensamblarse en América del Norte para que el vehículo califique para otros $3,750 en créditos fiscales. Eso aumenta un 10% cada año hasta llegar al 100% en 2029.

"Los vehículos eléctricos Chevrolet Blazer, Equinox y Silverado serán elegibles [para incentivos fiscales]", dice Greenwood. "Chevy va a estar bien y eso es genial".

Estos vehículos eléctricos también deben estar dentro de un rango de precio minorista específico, dice Greenwood. Según las nuevas reglas, las camionetas y los vehículos utilitarios deportivos con un precio de etiqueta superior a $80,000 no calificarían. Los vehículos de pasajeros con un precio de etiqueta superior a $55,000 también estarían excluidos de cualquier incentivo. Según estas pautas, algunos modelos Silverado EV de gama alta, como el Trail Boss, por ejemplo, superarían el umbral del precio minorista, lo que los excluiría de los incentivos.

"Da una huella para que los fabricantes descubran lo que tienen que hacer en los próximos años para ser elegibles", dice Greenwood. "Si entienden cómo funcionará en su mundo, entonces pueden tomar decisiones de inversión y acelerar las decisiones de comercialización".

También hay parámetros de ingresos que determinan quién puede calificar, agrega Greenwood. Los declarantes de impuestos conjuntos que ganan menos de $300,000, los declarantes cabeza de familia que ganan menos de $225,000 y todos los demás declarantes que ganan menos de $150,000 son elegibles para los créditos fiscales.

Los clientes comerciales y de negocios son elegibles para un crédito fiscal de $7,500 sin las estipulaciones de batería, minerales o ingresos, de acuerdo con las nuevas reglas.

Greenwood dice que estos incentivos son sensatos para impulsar la adopción en lo que claramente es una tendencia irreversible a largo plazo entre los consumidores y los fabricantes. Eventualmente, estos incentivos desaparecerán a medida que el uso de vehículos eléctricos se generalice durante la próxima década, dice.

"Para mediados de 2024, General Motors apunta a medio millón de vehículos eléctricos ensamblados", dice. "Para mediados de 2025, un millón. Eso les da una idea del aumento. Vamos literalmente de nada a medio millón, luego a un millón".

Para distribuidores como Greenwood, el objetivo a largo plazo es descubrir cómo hacer que los vehículos eléctricos sean relevantes y asequibles para los clientes que se sienten cómodos con los automóviles y camiones tradicionales que funcionan con gasolina.

"No será para todos", dice Greenwood sobre la adopción de EV. "Todavía hay motores de combustión interna que la gente prefiere". La tarea por delante es desarrollar un plan para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles y relevantes para esta base de clientes en Mahoning Valley.

Los nuevos créditos fiscales podrían desempeñar un papel importante, dice Kevin Lawson, especialista en vehículos eléctricos y consultor de ventas y arrendamiento de Greenwood.

"Estamos entusiasmados con este crédito fiscal", dice. "Creo que va a hacer grandes cosas en el mercado".

Lawson insiste en informar a los clientes que primero deben consultar a un profesional de impuestos para saber si estos créditos fiscales tienen sentido para ellos. "Tengo que decirles a los clientes que no somos contadores", dice.

Hay una idea errónea entre los compradores de que estos incentivos provienen directamente del precio del EV, dice Lawson. O bien, otros piensan que estos incentivos toman la forma de un reembolso enviado por correo a su puerta.

"Es un crédito fiscal", dice Lawson. Estos créditos funcionan como cualquier otra deducción o crédito que una persona reclamaría en sus declaraciones de impuestos federales de fin de año.

El programa ha ayudado a generar más interés entre los compradores locales, dice Lawson. "Definitivamente ha motivado a algunos clientes a considerar la compra de un vehículo eléctrico". El concesionario, continúa, agregó otra lista de espera para el Equinox EV, que planea estar en plena producción para la primavera de 2024.

Los clientes también tendrán la oportunidad este verano de probar un modelo de "exposición" Blazer EV. Greenwood Chevrolet está programado para recibir dos vehículos de demostración este año. Se espera que las entregas del EV Blazer comiencen este verano.

"Digamos que traes tu coche para el servicio", dice. "Mientras tanto, puede probar un EV Blazer. Nos da la oportunidad de demostrar sus capacidades".

Otro paso crítico es acelerar la producción de baterías y desarrollar una red de carga de vehículos eléctricos para respaldar los ambiciosos cronogramas de construcción de los fabricantes de vehículos, dice Greenwood.

"El desarrollo de la batería se está disparando", dice. "La gente está invirtiendo miles de millones de dólares en desarrollo, lo cual es bueno, porque estas cosas no van a ninguna parte a menos que mejoremos rápidamente la disponibilidad de nuestra batería".

En lo que respecta a los nuevos modelos EV, el Equinox tendrá una disponibilidad limitada en 2023 y estará en plena producción para la primavera de 2024, mientras que el Silverado debería estar disponible para este otoño, dice Jim Conlin, gerente de autos nuevos en Greenwood.

La línea actual de vehículos eléctricos de Chevrolet, el Bolt EV y el EUV, se suspenderá a finales de este año. "Será bueno tener más línea de productos con la adición de Silverado, Blazer y Equinox a la vuelta de la esquina", dice Conlin.

Las redes de carga también son importantes, tanto para los concesionarios como para el público, dice. "Ya tenemos un cargador de 11 kilovatios desde hace un par de años para que los clientes carguen sus vehículos", dice. Más recientemente, el concesionario instaló dos cargadores de 19 kilovatios, que ofrecen una carga un poco más rápida que el cargador más pequeño.

Dentro de las próximas semanas, el concesionario Greenwood planea agregar dos estaciones públicas de carga rápida de CC, una de 120 kilovatios y otra de 180 kilovatios, que tienen la capacidad de cargar un total de cuatro vehículos en el lote, dice Conlin. "Estamos cerca de la autopista. La ruta estatal 11 aquí. Eso definitivamente ayudará con los clientes".

El concesionario Hubbard de Greenwood completó recientemente la instalación de dos cargadores rápidos de CC en su tienda. Los cargadores rápidos de CC pueden entregar una carga más rápido que los cargadores de 11 o 19 kilovatios, dice Conlin. "También es diferente para cada vehículo".

Los vehículos de GM que utilizan su nueva plataforma Ultium se cargan mucho más rápido que las baterías utilizadas para Bolt EV y EUV, según Conlin. Una nueva camioneta Silverado EV, dice, podría alcanzar más del 80 % de su carga en menos de una hora con el cargador rápido de CC de 180 kilovatios planeado para Greenwood. Otros vehículos en la plataforma Ultium pueden cargar hasta el 80 % en 30 minutos, dice. Un cargador de 11 kilovatios, según el modelo, podría tardar hasta 10 horas en cargar un vehículo.

Actualmente, GM tiene un programa de incentivos que cubre los costos de compra e instalación de un cargador residencial de Nivel 2 para cualquier cliente que compre o arriende un Bolt EV o EUV, agrega Conlin.

Además, quienes paguen por la instalación de un cargador de vehículos eléctricos en sus hogares son elegibles para un crédito fiscal federal del 30% de hasta $1,000.

Los contratistas eléctricos del área dicen que están viendo un aumento en la demanda y cada semana reciben más llamadas sobre la instalación de estaciones de carga EV.

"Probablemente hagamos dos o tres cargadores residenciales por mes y otros dos o tres en oficinas", dice Jason Rubin, presidente de CR Electric en Liberty Township. "Hemos hecho bastantes concesionarios también".

CR Electric instaló los cargadores rápidos de CC de Greenwood Hubbard y está en proceso de preparar el concesionario en Austintown para sus nuevas estaciones, dice Rubin. "Lo estamos comercializando más", dice. "No es solo la electricidad, hacemos todas las operaciones llave en mano".

Rubin dice que espera completar la instalación en la ubicación de Austintown de Greenwood dentro de un mes. Mientras tanto, está explorando otras oportunidades con negocios locales, estaciones de servicio y otros sitios.

"Vienen", dice Rubin sobre los vehículos eléctricos. "Definitivamente están instalando estos cargadores".

ON THE ROAD TO EVs está patrocinado por Greenwood Chevrolet.

En la foto superior: Jim Conlin y Greg Greenwood parados cerca de una estación de carga en Greenwood Chevrolet en Austintown.

Copyright 2023 The Business Journal, Youngstown, Ohio.