Blog

Sep 03, 2023

¿El próximo objetivo de Oonee? Haga que el estacionamiento seguro de bicicletas sea tan común como los refugios de autobuses

Es una unidad de estacionamiento de bicicletas, un gran salto para el estacionamiento de bicicletas. Oonee, la vaina de la bicicleta

Es una unidad de estacionamiento de bicicletas, un gran salto para el estacionamiento de bicicletas.

Oonee, the bike pod people, abrirá su último centro el miércoles, una unidad de 20 lugares en la terminal de autobuses Port Authority en la calle 42, y pone a la compañía un paso más hacia la inevitabilidad del estacionamiento generalizado de bicicletas en las calles de Nueva York. .

"Este tipo de infraestructura, hace cinco años, habría sido inimaginable", dijo el director ejecutivo Shabazz Stuart. "Y ahora la gente se va a acostumbrar y acostumbrar no solo a que el estacionamiento seguro para bicicletas esté aquí en el derecho de paso público, sino también a que se vea bien, sea accesible y conveniente".

Los lugares seguros y resistentes a la intemperie para que los neoyorquinos guarden sus bicicletas son un ingrediente necesario para lograr que más neoyorquinos salten sobre dos ruedas. Las encuestas han demostrado que los residentes de bajos ingresos y las personas de color dijeron que sería más probable que adoptaran la conducción regular si tuvieran lugares seguros para guardar sus bicicletas.

Durante varios años, Oonee ha estado tratando de llenar los vacíos dejados por la burocracia de la ciudad que ha luchado por descubrir cómo proporcionar lugares seguros y protegidos para guardar una bicicleta. La compañía con sede en Brooklyn ahora tiene tres ubicaciones permanentes en la ciudad de Nueva York además del centro de la Autoridad Portuaria (una en el Barclays Center en Brooklyn y una cápsula de seis unidades en Grand Central Terminal), que brindan estacionamiento para bicicletas para todos los usuarios que acceden los concentradores usando una aplicación o una tarjeta de acceso. El estacionamiento de bicicletas es gratuito para todos los usuarios, cortesía de la publicidad en los módulos más grandes que subsidian las operaciones.

Oonee también terminó un piloto ampliamente elogiado el año pasado en el que se instaló una pequeña unidad en diferentes vecindarios de Brooklyn, Manhattan y Queens durante un mes a la vez, y está trayendo cientos de espacios de estacionamiento de bicicletas más a Nueva Jersey. A pesar de que Nueva Jersey actualmente está dando vueltas alrededor de Nueva York en términos de adoptar espacios de estacionamiento para bicicletas, Stuart dijo que la ciudad podría ponerse al día fácilmente si adoptara la idea de ver estacionamientos seguros para bicicletas tan necesarios como paradas de autobuses, que también son publicidad en las calles. muebles gestionados por una empresa privada.

"Tenemos 3.000 paradas de autobús en la ciudad", dijo Stuart. “No hay razón por la cual la ciudad no pueda decir mañana, 'Queremos tener estacionamiento para bicicletas en todas partes, deberíamos tener 500 Oonees por toda la ciudad, dentro de edificios en la calle en la acera'. La ciudad podría hacerlo".

"Si regresas a la década de 1960 y miras las imágenes, no verás paradas de autobús", agregó Stuart. "Alguien en algún momento decidió que las marquesinas de los autobuses deberían ser comunes, que las personas deberían tener un lugar para sentarse y protegerse de la lluvia mientras esperan el autobús. Ahora tenemos eso en toda la ciudad y no es realmente tan notable. La gente espera verlo Si queremos que las bicicletas se tomen tan en serio como otros modos principales, entonces tenemos que invertir en infraestructura auxiliar que ponga a las bicicletas a la par con ellas".

A pesar de esa necesidad, la ciudad de Nueva York ha luchado para que el almacenamiento de bicicletas sea parte del paisaje urbano. El DOT bajo el exalcalde Bill de Blasio planeó, pero luego canceló, un programa piloto de estructuras de estacionamiento de bicicletas en tres ubicaciones, una saga que duró de 2017 a 2020 sin proporcionar un solo lugar de estacionamiento de bicicletas.

Pero desde entonces, la Autoridad Portuaria ha adoptado la visión de Stuart para el estacionamiento de bicicletas, al igual que el alcalde Adams, incluso cuando otros defensores se han preguntado abiertamente dónde ha estado el DOT para dar el siguiente paso o emitir una solicitud de propuestas en toda la ciudad que permitiría varias versiones de estacionamiento de bicicletas para brotar alrededor de la ciudad.

Stuart dijo que su propia visión de un programa de estacionamiento de bicicletas en toda la ciudad es multifacética, con espacios para bicicletas más grandes con publicidad en vecindarios de mucho tráfico que subsidian espacios más pequeños para estacionamiento de bicicletas sin publicidad en toda la ciudad, similar al Oonee mini que recorrió la ciudad durante el programa piloto del año pasado. programa.

"Nuestra visión de un sistema sería como un sistema de metro. Tiene estaciones locales y estaciones expresas, tiene centros. Para el sistema de estacionamiento de bicicletas, tendrá que tener lugares donde pueda estacionar 3,000 bicicletas en un edificio en la planta baja, estilo holandés. Y va a haber lugares en Third Street en Park Slope que no van a caber en los edificios, así que tendrás que tener minis en la acera. Y habrá lugares donde agregar capacidad en una plaza pública, como Hudson Square en Canal Street", dijo.

Por su parte, un portavoz del DOT dijo que la agencia está buscando opciones para el estacionamiento seguro de bicicletas y sugirió que "pronto" habrá más información. El Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad también se involucró en la búsqueda de un proveedor de estacionamiento para bicicletas como parte de una solicitud más amplia de expresión de interés en la infraestructura de apoyo para bicicletas en toda la ciudad.

Esta presentación de diapositivas requiere JavaScript.

Los resultados de Oonee en Nueva York y Nueva Jersey han sido alentadores para el futuro del estacionamiento de bicicletas en toda la ciudad. Para empezar, el piloto de Oonee Mini el año pasado obtuvo altas calificaciones de los residentes donde la ciudad colocó la cápsula.

"Fue bien utilizado y recibió una respuesta entusiasta de la comunidad", dijo el presidente de la Corporación de Desarrollo Vecinal de Prospect Heights, Gib Veconi. "Cada vez que realiza iniciativas de transporte progresistas, le preocupa el rechazo de las personas que se oponen a la pérdida de espacios de estacionamiento, pero no obtuvimos eso en absoluto".

Y las encuestas de usuarios de Oonee muestran que el 56 por ciento de sus usuarios se identificaron como no blancos, el 30 por ciento gana menos de $ 50,000 por año y el 14 por ciento gana menos de $ 24,000.

Un futuro con muchos más Oonees podría significar un presente que los viajeros de la Autoridad Portuaria y los viajeros inversos están a punto de vivir. El nuevo pod de la Autoridad Portuaria tiene un diseño atractivo, fachadas de acero cepillado y cristal para conseguir luz natural en su interior donde tiene espacio para una veintena de bicicletas. El exterior de la cápsula también tiene un colorido arte de bicicletas de Naderson St. Pierre y un accesorio de techo modular con pantallas de video que pueden mostrar anuncios que hacen que toda la experiencia de almacenamiento de bicicletas sea gratuita para los usuarios.

La mitad del espacio en la nueva cápsula tiene espacios de estacionamiento que usan bastidores de elevación asistida que usan energía hidráulica para ayudar a las personas que necesitan una mano para bloquear sus bicicletas en posición vertical. Los espacios de estacionamiento también tienen sus propios candados, lo que, según Stuart, abre posibilidades para que los ciclistas no tengan que cargar con sus propias cadenas si no lo desean, o incluso almacenar bicicletas para que otras personas las usen.

"Significa que, digamos que vas en bicicleta a Times Square y no quieres traer tu propio candado, sabrás que este sistema te permitirá estacionar tu bicicleta, bloquearla gratis y alejarte. O digamos que en el futuro, quieres prestarle tu bicicleta a un amigo y no estás en la ciudad, pueden entrar, podrán desbloquear la bicicleta, tomarla, hacer sus necesidades y luego volver a colocarla. de vuelta", dijo.

La expansión gradual en la ciudad de Nueva York en comparación con Nueva Jersey es un hecho de la vida que Stuart dice que está tratando de solucionar, pero que también podría cambiar en un instante.

"Podemos seguir creciendo poco a poco. Pero la réplica que escucho de la gente es: 'Necesitamos alrededor de 1000 más de estos. ¿Cuál es el retraso?' Para que eso suceda, la forma más expedita es una solicitud de propuestas en toda la ciudad. Hemos establecido que esto puede funcionar. La gente lo usará, puede ser justo, puede ser igualitario, puede mantenerse bien... Así que cuando la gente dice: 'Oye, ¿cómo obtenemos más de estos?' La respuesta es que debe ser un sistema para toda la ciudad sujeto al debido proceso, la debida planificación, en el que yo y otros proveedores tengamos la oportunidad de opinar sobre nuestras visiones", dijo.

Archivado como: Estacionamiento de bicicletas, DOT, Autoridad Portuaria, Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria, Shabazz Stuart