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Jun 22, 2023

Los precios del estacionamiento enfatizan las diferencias de prioridad entre Chapel Hill y Carrboro

Si bien Chapel Hill y Carrboro limitan entre sí, las ciudades manejan el estacionamiento

Si bien Chapel Hill y Carrboro son fronterizos, los pueblos manejan las finanzas del estacionamiento y la aplicación de la ley de manera muy diferente.

Para el año fiscal 2022-23, Chapel Hill Parking Services espera obtener aproximadamente $6 millones en ingresos: una combinación de tarifas de parquímetros de espacios de estacionamiento en la calle y estacionamientos fuera de la calle, multas por multas de estacionamiento y una transferencia de $3.8 millones de servicios de deuda. para financiar la construcción de una nueva plataforma de estacionamiento en Rosemary Street.

"Cobramos por el estacionamiento, incluidas las multas de estacionamiento, porque estamos tratando de lograr el equilibrio entre estar en la puerta principal de una universidad con 30 000 estudiantes, profesores y personal y la vitalidad económica del centro", Dwight Bassett, director de desarrollo económico y servicios de estacionamiento para Chapel Hill, dijo.

El precio para estacionar en Chapel Hill varía según la ubicación: cuesta $1,75 para estacionar durante una hora en Franklin Street y $1,50 por hora para estacionar en lotes fuera de la calle. Las multas por infracciones de estacionamiento comienzan en $15.

A menos de una milla por la carretera en Carrboro, el estacionamiento es completamente gratuito.

En Carrboro, la única restricción cuando se estaciona en un lote público es que los automóviles deben moverse después de dos horas, una política que rara vez se aplica, según Jon Hartman-Brown, director de desarrollo económico del Pueblo de Carrboro.

"Conozco personas que trabajan en la escuela de medicina, que viven en el condado de Chatham, que conducen, estacionan su automóvil (en Carrboro), sacan la bicicleta de la parte trasera y luego viajan por el camino Libba Cotten hasta UNC", Ryan Byars, un residente de Carrboro que escribió una publicación de blog para Triangle Blog Blog sobre estacionamiento, dijo.

Carrboro no tiene un departamento que refleje los Servicios de Estacionamiento de Chapel Hill. Los estacionamientos públicos son administrados por los departamentos de planificación y desarrollo económico de la ciudad.

"Necesitamos estacionamiento porque queremos que la gente venga al centro, visite nuestros negocios y compre y participe en la economía local", dijo Hartman-Brown.

El Concejo Municipal de Carrboro actualmente está discutiendo el futuro del estacionamiento y si una mayor aplicación del estacionamiento o el establecimiento de multas de estacionamiento beneficiaría a la Ciudad.

Byars, que elige andar en bicicleta por el centro en lugar de conducir, dijo que cobrar por estacionar en Carrboro podría ayudar a mejorar la accesibilidad para peatones y permitir que los residentes de Carrboro optimicen el uso de los estacionamientos financiados con el dinero de sus impuestos.

"Si le pusiéramos un precio adecuado, podría incentivar a los propietarios de estacionamientos privados a hacer algo más productivo con ese espacio, como construir viviendas de usos múltiples", dijo.

Lance Gloss, editor en jefe del Carolina Planning Journal, dijo que tener que pagar por el estacionamiento también podría desalentar el uso de automóviles si las personas ya no creen que pueden estacionar gratis en el centro.

Debido a su iniciativa de Comunidad Completa, el Pueblo de Chapel Hill continúa las conversaciones sobre las opciones de planificación para un futuro menos centrado en el automóvil. La iniciativa fue creada por el Pueblo de Chapel Hill para identificar cómo desarrollar el pueblo de una manera inclusiva y económicamente competitiva.

"Es más fácil andar en bicicleta, caminar y usar el transporte público en esta comunidad que en muchas comunidades de tamaño similar en todo el país, y eso crea cierto grado de oportunidad aquí para reducir los requisitos de estacionamiento", dijo Gloss.

En Chapel Hill, cobrar por el estacionamiento es menos opcional que en Carrboro ya que el Pueblo comparte espacios con la Universidad y entidades privadas, según Bassett.

Chapel Hill está en desventaja cuando se trata de estacionamiento disponible, dijo Bassett, ya que el Pueblo posee solo el 35 por ciento de los recursos de estacionamiento, mientras que en otros centros bien administrados, al menos el 50 por ciento del estacionamiento es de propiedad pública.

"No importa cuán buenas sean nuestras políticas, no importa cuán buenas sean nuestras tarifas, solo controlamos el 35 por ciento del estacionamiento disponible", dijo.

El modelo económico de Chapel Hill Parking Services es un fondo empresarial, un negocio que cubre sus gastos y costos con sus ingresos ya que el Pueblo no financia el estacionamiento a través de solicitudes de fondos generales. El fondo de estacionamiento de Carrboro es sostenido por el fondo general del Pueblo, según Hartman-Brown.

Gloss dijo que las conversaciones sobre el estacionamiento a menudo caen en la intersección de la economía, la igualdad y el acceso dispar a los servicios.

“Esta es una conversación cargada de emociones, es mucho más grande que los autos y también se ajusta a los presupuestos de estas entidades públicas que están llenas de demandas competitivas”, dijo.

@wslivingston_

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