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Jun 03, 2023

Toyota considera que el Prius Prime y el RAV4 Prime 2023 son una solución práctica para vehículos eléctricos.

2023 Toyota Prius primer. Toyota dice que el mundo no está listo para la electricidad pura

2023 Toyota Prius primer.

Toyota dice que el mundo no está listo para los vehículos eléctricos puros.

Esa premisa está detrás de su impulso por los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). En particular, el Prius Prime y el RAV4 Prime.

Los PHEV tienen un motor de gasolina de respaldo que alimenta la batería cuando el automóvil se queda sin energía (generalmente entre 30 y 60 millas, según el modelo).

Esto obvia la necesidad de depender de la red de carga pública. Esto puede ser especialmente conveniente cuando se realizan viajes largos, ya que un motor de gasolina puede extender el alcance cientos de millas.

Un documento de Toyota distribuido a los concesionarios, citado por Jalopnik, afirma que incluso con carga rápida, el tiempo que se tarda en llegar al 80 % de la carga puede variar enormemente para los vehículos eléctricos puros.

Según el documento titulado: "Existen tres barreras principales para la adopción generalizada de vehículos eléctricos en los Estados Unidos":

Toyota está en algo. Los fabricantes de vehículos eléctricos puros tienen extensos descargos de responsabilidad con asteriscos en sus páginas promocionales sobre la carga rápida.

Si bien algunas páginas promocionales dicen que solo "toma unos minutos" cargar su automóvil con un cargador rápido, invariablemente hay un asterisco, que a menudo se acerca más a la verdad.

La realidad es compleja: algunos vehículos eléctricos, por diseño, no se cargan tan rápido como otros. Además, los usuarios a menudo están a merced de los caprichos de las estaciones de carga: los cargadores rápidos que no funcionan y el software dañado pueden prolongar los tiempos de espera para un cargador.

Y las definiciones convencionales de carga rápida no ayudan: "Dependiendo de la fuente de carga y la capacidad de la batería de un vehículo eléctrico, algunos conductores pueden cargar sus autos al 80 % en tan solo 15 a 30 minutos usando un cargador rápido de nivel 3", dice Kelley. Libro Azul.

Eso suena esperanzador si es la primera vez que compra en el mercado un EV. Pero, basado* en mi experiencia, no es realista.

Más importante aún, el documento de Toyota dice que la gran mayoría de los cargadores públicos no son cargadores rápidos:

Toyota se refiere a los cargadores de Nivel 1 y Nivel 2, este último es lo que normalmente se encuentra fuera de las grandes tiendas minoristas y de alimentos y hoteles en los EE. UU.

Y obtener la cantidad necesaria de cargadores públicos instalados para 2030 no es realista, según Toyota:

"Para cumplir con el objetivo federal de ventas de ZEV, se necesitan 1,2 [millones] de cargadores públicos para 2030. Eso equivale a aproximadamente 400 cargadores nuevos por día".

Toyota ofrece una combinación de autos híbridos, híbridos enchufables, puramente eléctricos y eléctricos de celda de combustible.

Vale la pena señalar que con el Prius Prime y el RAV4 Prime, Toyota está, de hecho, ofreciendo lo que General Motors ofreció durante muchos años con el Chevy Volt, que fue un innovador híbrido enchufable cuando llegó al mercado en 2010. Fue descontinuado por GM en 2019.

"Con una carga completa, puede aprovechar un rango de manejo más largo en el modo EV y potencialmente conducir usando solo electricidad para viajes cortos. Y no se preocupe, si no puede u olvida cargar, aún podrá funcionar con un motor de gasolina eficiente siempre que tenga combustible", dice Toyota en su página promocional de híbridos enchufables.

Hay una campaña contra Toyota por parte de organizaciones como Public Citizen, afirmando que Toyota no está haciendo lo suficiente para alejar al mundo de los automóviles de combustibles fósiles.

Por ejemplo, Public Citizen hizo la siguiente declaración la semana pasada:

"Toyota no solo se ha demorado en deshacerse de los automóviles que funcionan con combustibles fósiles y reemplazarlos por vehículos de cero emisiones, sino que también ha presionado para frenar la adopción de vehículos libres de emisiones en todo el mundo, poniendo en peligro nuestra salud y nuestro planeta", dijo East. Peterson-Trujillo, activista de vehículos limpios en Public Citizen en un comunicado.

El Prius Prime y el RAV4 Prime utilizan combustibles fósiles. Pero Toyota ve esto, como lo hizo GM con el Volt, como un trampolín hasta que se establezca una mejor infraestructura de carga. (Le pedí a Toyota un comentario, pero no obtuve respuesta).

Más importante aún, lo que finalmente afectará más a Toyota no es la defensa de organizaciones como Public Citizen, sino la competencia de Tesla. El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos algún día podría ser tan grande como Toyota (o más grande que él) (basado en la producción de automóviles). Eso podría tener graves consecuencias para las ganancias y la presencia global de Toyota y forzar cambios que Public Citizen ni siquiera puede imaginar hoy.

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NOTAS:

*He estado cargando activamente en cargadores públicos en Los Ángeles y los condados circundantes durante los últimos tres años. La rapidez con la que obtiene una carga puede variar ampliamente en las estaciones de carga rápida de CC según (1) la cantidad de cargadores disponibles debido a la demanda, (2) la cantidad de cargadores que funcionan y (3) la velocidad de la carga: algunos cargadores rápidos son más rápido que otros... entre otras razones.