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Jun 16, 2023

EE. UU. y la UE acuerdan sobre productos pesados

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Para avanzar en la búsqueda de la electrificación del transporte por carretera, el gobierno de EE. UU. y la Unión Europea han acordado que cuando se desarrolle un estándar de carga de megavatios para camiones pesados, debe ser universal.

Una norma internacional común sobre sistemas de carga de megavatios para recargar vehículos eléctricos pesados ​​fue una de las decisiones clave que se tomaron el 31 de mayo durante la cuarta reunión ministerial del Consejo de Comercio y Tecnología de EE. UU. y la UE en Lulea, Suecia.

"Este [estándar] facilitará el comercio y la inversión transatlánticos al reducir los costos de fabricación e implementación", declaró el consejo.

Una declaración de la Casa Blanca del 31 de mayo dijo que el TTC trabajará "para maximizar el desarrollo de energía limpia, acelerar la transición a una economía de cero emisiones netas a más tardar en 2050, aumentar la seguridad de las cadenas de suministro para la tecnología de energía limpia y mantener y crear bienestar". empleos remunerados para los trabajadores en la economía transatlántica" compartiendo información.

La reunión ministerial del Consejo de Comercio y Tecnología EE. UU.-UE y las reuniones con las partes interesadas en Suecia reafirmaron que este foro es una piedra angular de nuestra asociación económica, que es una de las relaciones económicas más completas y dinámicas del mundo. pic.twitter.com/Q6mvPnzR41 — Secretario Antony Blinken (@SecBlinken) 31 de mayo de 2023

La reunión del TTC estuvo copresidida por el secretario de Estado Antony Blinken, la secretaria de Comercio Gina Raimondo y la representante comercial de EE. UU. Katherine Tai, junto con los vicepresidentes ejecutivos de la Comisión Europea Margrethe Vestager (competencia) y Valdis Dombrovskis (comercio).

El TTC señaló que está "colocando los esfuerzos de descarbonización en el centro de la política comercial para acelerar la transición hacia una economía neta cero", ya que los desafíos del cambio climático son prioridades en los EE. UU. y la UE.

La reunión fue para promover temas como la cooperación transatlántica en tecnologías emergentes, el comercio sostenible, la prosperidad económica y la conectividad segura. Las discusiones también cubrieron las tecnologías de inteligencia artificial, un acuerdo sobre las alertas tempranas de la cadena de suministro para semiconductores y los esfuerzos para promover la movilidad eléctrica (vehículos eléctricos).

TTC señaló que es fundamental contar con un estándar uniforme de sistema de carga de megavatios para vehículos eléctricos de servicio pesado.

"Seguiremos trabajando juntos para desarrollar un procedimiento de prueba transatlántico para carga de alta potencia, hasta niveles MCS, asegurando la interoperabilidad y el rendimiento de carga del sistema", afirmó TTC. "Estos esfuerzos garantizarán que las partes interesadas se beneficien de especificaciones técnicas totalmente compatibles, lo que reducirá los costos de fabricación e implementación y, por lo tanto, facilitará la cooperación transatlántica para que la electromovilidad se generalice".

A través del 🇺🇸- 🇪🇺 TTC, tenemos la oportunidad de profundizar nuestra relación comercial con uno de nuestros socios comerciales clave. Espero continuar nuestro trabajo para ofrecer resultados a los ciudadanos de ambos lados del Atlántico. https://t.co/WddwCIccy — Embajadora Katherine Tai (@AmbassadorTai) 31 de mayo de 2023

El gobierno de EE. UU. y los funcionarios estatales principalmente han estado implementando planes en todo el país para introducir más estaciones de carga de vehículos eléctricos que utilicen kilovatios de electricidad. El estándar MCS está en desarrollo para recargar vehículos pesados, ya que las baterías más grandes necesitan más energía y sería beneficioso cargarlas a velocidades más rápidas que usar kilovatios. (La energía de un megavatio es igual a 1.000 kilovatios).

Abordar el problema de MCS es fundamental para la adopción de vehículos eléctricos de servicio mediano y pesado.

"Estos vehículos comerciales más grandes usan mucha energía y deben recargarse rápidamente para evitar tiempos de inactividad costosos. Se necesita un equipo de carga de muy alta potencia para recargar rápidamente las baterías de alta capacidad en esos vehículos", señaló un "Carga para camiones pesados". hoja informativa del Laboratorio Nacional Argonne del Departamento de Energía de EE. UU.

Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America, analiza lo que se necesita para que los vehículos eléctricos tengan éxito en la industria del transporte por carretera. Sintonice arriba o vaya a RoadSigns.ttnews.com.

Un camionero de larga distancia que conduzca un tractor Clase 8 EV necesitaría un descanso de 30 minutos para cubrir el tiempo que tardaría una carga de 1,6 megavatios en recuperar 400 millas de energía eléctrica, según la hoja informativa. (El uso de un cargador de kilovatios requeriría un tiempo de inactividad más prolongado).

Otro resultado de la reunión de TTC fue la publicación de un documento el 30 de mayo con sus recomendaciones sobre la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos.

"La colaboración transatlántica en los requisitos técnicos de la infraestructura EV puede ayudar a implementar de manera más eficiente la infraestructura de carga financiada con fondos públicos, armonizando nuestros estándares donde sea posible", señaló el informe. "Esto permitiría que nuestras industrias sean más competitivas en los mercados globales y nos colocaría en una posición mucho más sólida en los comités de estandarización internacionales para avanzar hacia estándares globales que cumplan con las ambiciones de la UE y los EE. UU.".

El documento de 16 páginas, del Consejo de Tecnología y Comercio UE-EE. UU., se llama "Recomendaciones técnicas transatlánticas para la implementación financiada por el gobierno de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos".

"Las brechas e incompatibilidades en los estándares de conectividad y comunicación propuestos para la carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos y la Unión Europea pueden afectar la interoperabilidad e impulsar a la industria a producir múltiples requisitos, lo que lleva a mayores costos, tiempos de desarrollo prolongados y barreras comerciales", afirma el informe, escrito por autores del Laboratorio Nacional de Argonne y el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea.

Comercio

Coincidiendo con la reunión del TTC, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y su homólogo de la Unión Europea emitieron un compromiso conjunto para colaborar en intereses compartidos, incluida la alineación de los estándares de megavatios para recargar camiones eléctricos pesados.

El Comunicado Conjunto sobre Cooperación Transatlántica se emitió el 30 de mayo tras una reunión entre Buttigieg y Adina Valean, comisaria de transporte de la UE.

"La UE y EE. UU. comparten un fuerte compromiso de trabajar juntos para abordar los desafíos más apremiantes que enfrentan nuestros sistemas de transporte. Nuestra asociación continua se basa en la sólida base de nuestras alianzas transatlánticas, amistades y valores compartidos", comentó Buttigieg en el comunicado.

Ambos funcionarios mencionaron su compromiso de mejorar la colaboración en la investigación y los intercambios de tecnología, especialmente en vehículos eléctricos, como la alineación de un estándar MCS para la recarga de camiones pesados ​​y el despliegue de infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

"La salud de la economía transatlántica y la economía mundial en su conjunto depende de redes de transporte sólidas capaces de salvaguardar nuestras cadenas de suministro y adaptarse a los nuevos desafíos", dijo Valean. "También somos socios para enfrentar los desafíos de descarbonizar el sector del transporte, y nos unimos para determinar e inspirar un cambio para el futuro".

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