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Oct 15, 2023

Evite el error más común de instalación del cargador EV

A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más comunes y la propiedad se expande, también lo hará el hogar

A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más comunes y la propiedad se expande, también lo harán los cargadores domésticos de vehículos eléctricos. Mire cualquier encuesta relacionada con cómo cobran los propietarios de vehículos eléctricos y verá que la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan la mayor parte del tiempo en casa. Muchos propietarios a los que hemos encuestado casi nunca cobran nada en su propio garaje. Por esta razón, sentimos que era importante arrojar algo de luz sobre un problema de instalación del cargador EV fácilmente evitable con el que se encuentran muchos propietarios.

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Su autor actualizó el sistema eléctrico en varias de sus casas e instaló numerosos cargadores EV montados en el garaje. Durante la instalación más reciente, conversé con dos inspectores eléctricos de la ciudad que trabajan en Metro Boston. Les pregunté a ambos: "¿Cuál es el problema más común que descubren durante una inspección de un nuevo circuito de cargador EV?" Ambos tuvieron la misma respuesta y respondieron: "No se instaló la protección adecuada en un nuevo tomacorriente en el garaje".

El error se relaciona con lo que se llama un interruptor de circuito de falla a tierra, GFCI. Este es un dispositivo de seguridad destinado a evitar que una persona se electrocute al convertirse accidentalmente en un camino a tierra para un circuito vivo. Si su hogar es moderno, todos sus baños y tomacorrientes exteriores tienen protección GFCI, así como algunos en su cocina, sótano y garaje.

El error que cometen los propietarios de viviendas (y algunos electricistas descuidados) es no instalar un disyuntor protegido por GFCI cuando optan por usar un tomacorriente en el que enchufan un cargador EV montado en el garaje. El código eléctrico exige un disyuntor de este tipo para nuevos receptáculos en garajes y para instalaciones de receptáculos en el exterior. Si usted o su electricista instalan un nuevo tomacorriente en un garaje o en el exterior, el circuito debe tener esta protección para pasar la inspección requerida por el pueblo, la ciudad o el municipio.

Hay dos formas de evitar fallar la inspección. El primero es instalar un disyuntor adecuado con la protección GCFI obligatoria en cualquier tomacorriente nuevo. El segundo es simplemente tener la unidad cableada. Analicemos ambas opciones y veamos por qué la segunda opción es mejor para la mayoría de los propietarios.

¿Qué significa cableado duro versus receptáculo? En caso de que nuestros términos no sean claros, aquí hay dos definiciones. Cableado duro significa que un dispositivo está conectado directamente a un circuito. No hay enchufe, y no hay receptáculo. El electricista cablea el dispositivo directamente y la conexión se realiza dentro de una caja diseñada adecuadamente. Por el contrario, un receptáculo es una salida en la que uno enchufa y desenchufa algo. Como lo harías con una lámpara, por ejemplo. A continuación se muestra una imagen de un receptáculo para un cargador EV.

Conecte el cargador de su vehículo eléctrico doméstico montado en el garaje Su cargador vendrá con protección GFCI incorporada. Por lo tanto, no necesita la segunda capa de protección que brinda otro dispositivo GFCI instalado como parte del interruptor que sirve al circuito. De hecho, muchos propietarios de vehículos eléctricos e incluso expertos reportan problemas cuando duplican la protección GFCI. Algunos modelos de cargadores de vehículos eléctricos domésticos tienen dificultades para funcionar cuando están en un circuito protegido por GFCI. Así que cablee la unidad y evitará el problema potencial.

Use un tomacorriente y un circuito debidamente protegidos Hay algunos propietarios de viviendas que pueden preferir tener la flexibilidad de un tomacorriente en lugar de cablear sus cargadores. Yo mismo opté por una toma de corriente porque pruebo cargadores de vehículos eléctricos domésticos. No es práctico para mí tener cableado cada nuevo cargador. Necesito poder montarlos y luego encenderlos rápidamente simplemente enchufándolos. Entonces, en mi casa, hice que un electricista instalara correctamente un tomacorriente protegido por un disyuntor GFCI. ¿Intentaré algún día probar un cargador EV que no funcione en este arreglo? Puedo, y si lo hago, lo informaré en mi revisión. No hay razón para que un cargador EV se desconecte bajo ninguna circunstancia. Ninguno de los que he probado ha tenido este problema, aunque otros propietarios y otros probadores de cargadores de vehículos eléctricos lo han informado en algunos casos con ciertos modelos. Tesla es la marca del cargador con este problema informado.

Aunque tengo experiencia en ingeniería aplicada, cuando comencé a probar vehículos eléctricos y equipos de carga de vehículos eléctricos, estaba confundido por la gran cantidad de términos, definiciones y conceptos nuevos. Puede tomar algún tiempo entender cómo funciona la carga de un vehículo eléctrico. Si puedo ofrecer un consejo a cualquiera que planee instalar un cargador EV, es trabajar con un electricista experimentado, asegurarse de que se obtenga un nuevo permiso de toma de corriente y que se complete una inspección eléctrica antes de usar el equipo. Un permiso generalmente tiene un precio de entre $ 25 y $ 100, y la mayoría de los inspectores pueden visitar el mismo día que se completa el trabajo.

Si disfrutó de esta historia, también puede consultar nuestra lista de los 5 errores de instalación de cargadores de vehículos eléctricos domésticos más comunes que se deben evitar. Si ha tenido problemas con los problemas del cargador relacionados con GFCI, infórmenos en los comentarios a continuación.

Juan Goreham es un experimentado miembro de la New England Motor Press Association y experto probador de vehículos. John completó un programa de ingeniería con un enfoque en vehículos eléctricos, seguido de dos décadas de trabajo en alta tecnología, biofarmacia y la cadena de suministro automotriz antes de convertirse en colaborador de noticias. Además de sus diez años de trabajo en Torque News, John ha publicado miles de artículos y reseñas en medios estadounidenses. Es conocido por ofrecer opiniones sin filtrar sobre temas de vehículos. Puede seguir a John en Twitter y TikTok @ToknCars, y ver sus credenciales en Linkedin

Imagen del inspector eléctrico de John Goreham. Imagen de salida EV por John Goreham. Imagen del disyuntor GFCI de John Goreham. Imagen del cargador Emporia EV montado en el garaje por John Goreham.