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Aug 15, 2023

Declaración conjunta del Consejo del condado de Oxfordshire y el Ayuntamiento de Oxford sobre los filtros de tráfico de Oxford

El personal y los consejeros de ambos consejos han sido objeto de abusos debido a

El personal y los concejales de ambos consejos han sido objeto de abusos debido a la información inexacta que circula en línea sobre los filtros de tráfico.

Nos tomamos en serio el bienestar de nuestros colegas y estamos tomando las medidas adecuadas para brindar apoyo al personal y a los concejales. Estamos trabajando con la policía de Thames Valley para denunciar los abusos más extremos.

La desinformación también ha resultado en que ambos ayuntamientos reciban numerosas llamadas y mensajes en las redes sociales de residentes preocupados.

Para tranquilizar a los residentes, hemos producido las siguientes preguntas frecuentes para dejar las cosas claras.

Puede encontrar más información, incluidos mapas y preguntas frecuentes, en el sitio web dedicado del Consejo del condado de Oxfordshire.

No.

El Consejo del Condado de Oxfordshire, con el apoyo del Ayuntamiento de Oxford, propone instalar filtros de tráfico como prueba en seis carreteras de Oxford. Actualmente, el juicio está planificado para comenzar en 2024.

Los filtros de tráfico no son barreras físicas de ningún tipo y no serán cierres físicos de carreteras. Son simplemente cámaras de tráfico que pueden leer matrículas.

Si un vehículo pasa por el filtro a determinadas horas del día, la cámara leerá la matrícula y (si no tienes exención o permiso de residencia) recibirás una multa en el correo.

Los autobuses y taxis podrán pasar libremente por los filtros de tráfico en todo momento, las personas podrán caminar o andar en bicicleta en todo momento, y habrá exenciones y permisos para los titulares de distintivos azules, servicios de emergencia, personal sanitario y profesionales y no profesionales. -trabajadores de cuidados profesionales. Las personas que reciben tratamientos hospitalarios frecuentes también serán elegibles para pasar por los filtros.

Los residentes de Oxford (y los residentes de algunos pueblos de los alrededores) podrán solicitar un permiso para conducir a través de los filtros hasta 100 días al año. Los residentes que vivan en el resto de Oxfordshire podrán solicitar un permiso para conducir a través del filtro hasta 25 días al año.

Los filtros de tráfico funcionan exactamente de la misma manera que las cámaras de tráfico existentes en High Street y se utilizan ampliamente en ciudades de todo el Reino Unido para gestionar la congestión y apoyar el transporte público.

Los residentes aún podrán conducir a cualquier parte de la ciudad en cualquier momento, pero en el futuro, durante ciertas horas del día, es posible que deba tomar una ruta diferente (por ejemplo, usar la carretera de circunvalación) si desea viajar por auto.

La razón por la que hemos propuesto estos cambios es porque, como saben todos los que viven y visitan Oxford, la ciudad ha tenido una terrible congestión durante décadas. Esto está dañando tanto nuestra economía como nuestro medio ambiente, y está haciendo inviable la red de autobuses.

Nuestro objetivo es reducir los niveles de tráfico y la congestión, hacer que los autobuses sean más rápidos y fiables, y hacer que andar en bicicleta y caminar sea más seguro y agradable.

Oxford necesita un sistema de transporte más sostenible, fiable e inclusivo para todos, especialmente para el 30 % de nuestros hogares que no tienen coche.

El Consejo del Condado ya ha realizado modificaciones al esquema después de escuchar atentamente los comentarios de los residentes y las partes interesadas a principios de este año.

El esquema se presentará como una prueba, durante la cual se llevará a cabo una consulta adicional para refinar aún más el esquema. Luego se tomará una decisión final sobre si los filtros deben hacerse permanentes o no.

No.

La desinformación en línea ha relacionado los filtros de tráfico con la propuesta de barrios de 15 minutos en el Plan Local 2040 del Ayuntamiento, lo que sugiere que los filtros de tráfico se utilizarán para confinar a las personas en su área local. Esto no es verdad.

La propuesta de barrios de 15 minutos tiene como objetivo garantizar que cada residente tenga todos los elementos esenciales (comercios, atención médica, parques) a 15 minutos a pie de su hogar. Su objetivo es apoyar y agregar servicios, no restringirlos.

En beneficio de los residentes de Oxford, nuestro objetivo es garantizar que áreas de la ciudad como Barton, Blackbird Leys y Rose Hill tengan todos los servicios esenciales que ya tienen áreas como East Oxford y Jericho.

Con los filtros de tráfico, los residentes podrán seguir conduciendo a cualquier parte de la ciudad en cualquier momento, pero en el futuro, en los momentos en que los filtros estén funcionando, es posible que deba tomar una ruta diferente (por ejemplo, usando la carretera de circunvalación). ) si desea viajar en coche.

No.

Todos pueden pasar por todos los filtros en cualquier momento en autobús, bicicleta, taxi, scooter o caminando. Además, los residentes podrán seguir conduciendo a cualquier parte de la ciudad en cualquier momento, pero en el futuro, durante ciertas horas del día, es posible que deba tomar una ruta diferente (por ejemplo, usando la carretera de circunvalación) si desea viajar en automóvil.

También habrá exenciones a las multas para cuidadores, titulares de distintivos azules, empresas y servicios de emergencia.

Los residentes de Oxford (y los residentes de algunos pueblos de los alrededores) podrán solicitar un permiso para conducir a través de los filtros hasta 100 días al año. Los residentes que vivan en el resto de Oxfordshire podrán solicitar un permiso para conducir a través del filtro hasta 25 días al año.

Si los residentes en las áreas de permiso no usan un permiso o se quedan sin permisos, aún podrán conducir a cualquier destino en Oxford o en cualquier otro lugar, cuando lo deseen, con la frecuencia que deseen. Dependiendo de su ubicación y destino, es posible que deban usar una ruta diferente para evitar los filtros, que normalmente sería la carretera de circunvalación.

La razón por la que hemos propuesto estos cambios es porque, como saben todos los que viven y visitan Oxford, la ciudad ha tenido una terrible congestión durante décadas. Esto está dañando tanto nuestra economía como nuestro medio ambiente, y está haciendo inviable la red de autobuses.

Nuestro objetivo es reducir los niveles de tráfico y la congestión, hacer que los autobuses sean más rápidos y fiables, y hacer que andar en bicicleta y caminar sea más seguro y agradable.

Oxford necesita un sistema de transporte más sostenible, fiable e inclusivo para todos, especialmente para el 30 % de nuestros hogares que no tienen coche.

No.

El concepto de filtros de tráfico se introdujo por primera vez en 2015 en la Estrategia de transporte de Oxford.

Las propuestas de filtros de tráfico se consultaron por primera vez en 2019 y luego se actualizaron en febrero de 2022. Después de esta actualización, se llevaron a cabo varios meses de trabajo de participación con las partes interesadas de toda la ciudad para informar otras propuestas actualizadas que se anunciaron en agosto de 2022. Una gran cantidad Como resultado de la consulta, se realizaron varios cambios en el esquema, incluida la introducción de pases de 100 días para cada residente y reducciones en las horas de operación de algunos de los filtros.

Del 5 de septiembre al 13 de octubre de 2022 se llevó a cabo una consulta sobre las propuestas en la que respondieron a la encuesta de consulta 5.700 personas y se recibieron otros 485 correos electrónicos de ciudadanos y empresas, escuelas y otras organizaciones. Este trabajo de participación incluyó una sesión de participación virtual y en persona con miembros del público, así como reuniones con empresas de toda la ciudad.

Las respuestas fueron analizadas por una empresa de investigación independiente y los comentarios recibidos dieron como resultado una serie de actualizaciones del esquema. Esto se utilizó para informar a la reunión del Gabinete del Consejo del Condado de Oxfordshire el 29 de noviembre de 2022, donde se llevó a cabo una reunión extraordinaria y los miembros del Gabinete tomaron una decisión sobre si continuar con el juicio.

El esquema se presentará como una prueba, durante la cual se llevará a cabo una consulta adicional para refinar aún más el esquema. Luego se tomará una decisión final sobre si los filtros deben hacerse permanentes o no.

No.

La cifra se deriva de una lectura errónea de los resultados de una consulta pública realizada sobre los filtros de tráfico en septiembre y octubre de 2022.

Una pregunta le hizo a la gente: "¿Tiene algún comentario sobre los beneficios del esquema?" Se proporcionó un cuadro de texto libre para responder la pregunta, lo que significa que las 4.814 personas que respondieron podían responder con tantas palabras como quisieran.

Luego se contrató a una empresa de encuestas independiente para comprender mejor las respuestas. Clasificaron cada una de las 4.814 respuestas en 45 temas amplios, resumiendo las respuestas de las personas en términos generales como: "El plan aumentará la congestión/tráfico", "El plan aumentará la contaminación" u "Opiniones negativas de las LTN".

La compañía de encuestas independiente resumió algunas respuestas como generalmente positivas o negativas. Esto mostró que el 8 % de las respuestas podrían clasificarse en términos generales como "No estoy de acuerdo con los esquemas/No puedo ver los beneficios", mientras que el 7 % podría clasificarse en términos generales como "Apoyo/Estoy de acuerdo con el esquema/Puedo ver los beneficios". La cifra del 93% no se encuentra en ninguna parte del informe de 73 páginas.

Es incorrecto afirmar que la tabla muestra que "solo el 7% del público apoya los filtros de tráfico", y que por lo tanto el 93% de las personas debe estar en desacuerdo con ellos. La tabla no dice esto; esta es una tergiversación de los resultados de la consulta.

Esta tergiversación deliberada de los datos es perjudicial para el debate público.