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Aug 22, 2023

Contratista: red suicida del puente Golden Gate costará $ 400 millones

SAN FRANCISCO (AP) — Una red de prevención de suicidios en el Golden Gate de San Francisco

SAN FRANCISCO (AP) — Una red de prevención de suicidios en el puente Golden Gate de San Francisco, que ya lleva años de retraso, costará alrededor de $400 millones, más del doble de su precio original, debido a los problemas provocados por la agencia gubernamental que administra el tramo, el líder alegan los contratistas.

Las acusaciones presentadas el lunes en la corte estatal por Shimmick Construction Co. y Danny's Construction Co. dicen que los cambios y fallas en el diseño de la red del gobierno y la falta de transparencia sobre el deterioro de las plataformas de mantenimiento del puente han elevado el precio de construcción de $142 millones a al menos $ 398 millones.

“Nos alarmó descubrir que el Distrito ocultó información significativa durante la fase de propuesta del Proyecto, incluido el deterioro extenso en ciertas áreas del puente”, dijo Shimmick en un comunicado.

El proyecto tiene como objetivo agregar redes de malla de acero inoxidable de 20 pies de ancho (6 metros de ancho) en ambos lados del puente de 1,7 millas (2,7 kilómetros) y reemplazar las plataformas de mantenimiento utilizadas por los trabajadores del puente que se construyeron en la década de 1950. El trabajo en la red comenzó en 2018 y estaba previsto que se completara en enero de 2021, pero se ha retrasado repetidamente.

Los funcionarios del puente en 2008 votaron para seguir adelante con la red, con la intención de disuadir a aquellos que buscan saltar a la muerte y atrapar a los que lo hacen. Paul Muller, presidente de Bridge Rail Foundation, una organización sin fines de lucro creada para terminar con los suicidios en el puente, dijo que el tramo con vistas panorámicas del Océano Pacífico y la bahía de San Francisco ha sido escenario de casi 2,000 suicidios desde que abrió en 1937, incluidos 25 el año pasado solo.

Shimmick Construction Co. y Danny's Construction Co., que formaron una empresa conjunta para manejar el proyecto, fueron demandadas el año pasado por el subcontratista Vigor Works, LLC, que afirma que se le deben millones de dólares. La empresa conjunta contrademandó a principios de este año. En la moción presentada esta semana, le pidieron a un juez que les permitiera demandar también al Distrito de Transporte, Carreteras y Puente Golden Gate, que administra el tramo.

Los contratistas sostienen en los últimos documentos judiciales que el distrito retrasó la finalización del proyecto y dañó su reputación al ocultar "información importante... incluido un deterioro extenso en ciertas áreas del puente".

Según la empresa conjunta, el deterioro se debe principalmente a las plataformas de mantenimiento: estructuras en forma de U conocidas como viajeros que funcionan con motores diésel y abrazan el puente por ambos lados y por la parte inferior para dar acceso a los trabajadores a la parte inferior del puente y a lugares de difícil acceso. llegar a zonas.

El supuesto problema con las plataformas sigue sin estar claro porque la información fue eliminada de los documentos judiciales. Un portavoz de Shimmick dijo que eso se hizo por razones de seguridad y que dependerá del juez hacer pública la información.

Los contratistas alegan que recorrieron el puente antes de presentar una oferta, pero que no se les permitió tomar fotografías ni grabar videos y solo tuvieron acceso a las áreas elegidas por los funcionarios del distrito.

El portavoz del distrito, Paolo Cosulich-Schwartz, dijo que los retrasos y los sobrecostos se deben en parte a que Shimmick ha tenido tres propietarios diferentes desde que comenzó a trabajar en la barrera suicida.

“Estamos profundamente frustrados por el lento ritmo de construcción de Shimmick y los múltiples retrasos en la construcción de la barrera suicida”, dijo Cosulich-Schwartz en una declaración escrita. "El Distrito ha sido transparente sobre la condición del Puente con Shimmick durante todo el proyecto".

La empresa conjunta ha completado alrededor del 47% de la red y espera terminarla para diciembre de 2023, con casi cuatro años de retraso. Agregar la red requiere que se reconfiguren las plataformas de mantenimiento. No se espera que las plataformas mejoradas se completen hasta enero de 2026.

Los contratistas afirman que los funcionarios del puente también cambiaron el diseño de la red cuando el proyecto ya estaba en marcha e impusieron requisitos innecesarios a los contratistas que aumentaron los costos y causaron demoras. Citaron un estándar de andamios no requerido por la Junta de Estándares de Salud y Seguridad Ocupacional de California, y dijeron que el distrito no obtuvo una exención hasta febrero para el requisito federal de comprar el acero necesario en los EE. UU.

"En lugar de reconocer sus propios errores, el Distrito busca tomar como rehén a SDJV y hacer que complete el trabajo sin ajuste en el precio", dijeron los contratistas en documentos judiciales. "En otras palabras, el Distrito quiere pagar solo $142 millones por un Proyecto que costará más de $398 millones debido a los errores del Distrito".

Los defensores de la prevención del suicidio dicen que están frustrados por los retrasos porque están costando vidas.

Muller dijo que aunque se ha construido parte de la red, los suicidios están ocurriendo al ritmo habitual de dos o tres por mes.

“Este ha sido un asunto de vida o muerte durante 85 años”, dijo Muller. "Queremos que esto se complete y necesitan dejar de pelear y discutir y terminarlo".

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Esta historia incluye una discusión sobre el suicidio. Si usted o alguien que conoce necesita ayuda, llame a la Línea Nacional de Prevención del Suicidio al 988.