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Oct 05, 2023

Atravesando la jungla de jerga de las características tecnológicas de los automóviles modernos

Los automóviles se están volviendo cada vez más tecnológicos y son cada vez más extensiones de nuestra

Los automóviles se vuelven cada vez más tecnológicos y son cada vez más extensiones de nuestros teléfonos, nuestras tabletas y nuestras vidas digitales. Esto significa que el automovilismo moderno existe en una jungla de jerga y jerga tecnológica, lo que puede sonar impresionante, pero ¿realmente se traduce en algo realmente útil para usted? Aquí está nuestra guía de lo mejor y lo peor de la tecnología automotriz actual...

C.A.

Significa corriente alterna, el mismo suministro de energía eléctrica que tienes en casa. Se utiliza para cargar la batería de un automóvil eléctrico y es la mejor manera de cargar completamente sin dañar la batería con demasiada corriente. Los cargadores domésticos generalmente funcionan con una potencia de alrededor de 7,4 kW, pero los cargadores en la calle pueden funcionar hasta 22 kW, lo cual es excelente si tiene un automóvil eléctrico (Renault o Nissan, en su mayoría) que puede aceptar una carga completa de CA de 22 kW. Sin embargo, la mayoría de los autos eléctricos solo se cargan a un máximo de 11kW con corriente alterna.

¿Util inutil? Más que útil, enormemente necesario si vamos a hacer el cambio a los motores eléctricos.

ACC o control de crucero adaptativo

Este es un sistema que utiliza una combinación de una unidad de radar (generalmente montada detrás de la parrilla o en el parachoques delantero) y una cámara (montada en el parabrisas) para mantenerlo a una velocidad preestablecida y a una distancia segura del automóvil en frente. Si el automóvil de adelante reduce la velocidad, el sistema lo reducirá automáticamente para igualar su velocidad. Puede aliviar la tensión de los viajes largos por autopista, pero algunos sistemas pueden ser erráticos en la forma en que responden al tráfico.

¿Util inutil? Útil, pero aún necesita estar alerta y prestar atención.

AEB o Frenado de Emergencia Autónomo

Esto utiliza los mismos sensores de cámara y radar, pero en lugar de avanzar, detectan si te diriges hacia un obstáculo (otro automóvil, un peatón, un ciclista) y, de hecho, pueden frenar bruscamente para realizar una parada de emergencia si la computadora así lo reconoce. que un accidente es inevitable. El sistema te avisará primero con una alarma y una luz roja parpadeante. Las versiones más sofisticadas también funcionan en reversa (para evitar accidentes de estacionamiento o entrar en el tráfico que se aproxima) e incluso dirección activa que puede ayudarlo a alejarse del peligro. No son infalibles: la idea es reducir la velocidad del automóvil lo suficiente como para disminuir cualquier impacto, en lugar de garantizar evitar una colisión por completo, y los sensores pueden verse oscurecidos por la lluvia intensa, la suciedad o incluso un ángulo bajo del sol.

¿Util inutil? Útil. De hecho, equipos vitales y realmente salvavidas en estos días.

AQS — Sistema de calidad del aire

Para mejorar la protección de los pasajeros, algunos automóviles, y el nuevo Peugeot 308 es uno de ellos, están equipados con un AQS (Air Quality System) que monitorea constantemente la calidad del aire que ingresa al habitáculo y activa automáticamente la función de reciclaje si detecta contaminación. . En Peugeot, el AQS se complementa en los modelos de altas prestaciones con el Clean Cabin, un sistema de tratamiento del aire con filtración de gases y partículas contaminantes. Además, la lectura de la calidad del aire se muestra en la pantalla táctil central para que sepas lo que estás respirando...

¿Util inutil? Muy útil, especialmente si la mayor parte de su conducción es en la ciudad.

Automático

Por lo general, se refiere a la caja de cambios del automóvil. Una caja de cambios automática cambia de marcha por usted, y los últimos modelos pueden tener hasta ocho, nueve o incluso diez velocidades. Hay, en términos generales, tres tipos: una automática de convertidor de par 'tradicional', que utiliza la velocidad del motor para hacer girar un acoplamiento de fluido para girar los engranajes; un embrague doble (a veces denominado DSG o DC-T) que usa embragues, como una caja de cambios manual convencional, pero que está completamente controlado por computadora; y una CVT, o transmisión continuamente variable, que generalmente se usa en automóviles con motor híbrido y que utiliza una serie de correas, poleas y motores eléctricos para impulsar las ruedas del automóvil. En un automóvil automático, no hay pedal de embrague para usar, solo un freno y un acelerador, y es imposible detenerlos. Se dice que los autos eléctricos tienen una caja de cambios automática, pero de hecho generalmente solo tienen una velocidad, ya que la velocidad del motor eléctrico puede variar infinitamente, lo que significa que no necesita una caja de cambios tradicional. Una buena caja de cambios automática te ahorrará combustible (y emisiones) en comparación con una manual de la vieja escuela.

¿Util inutil? Útil, y cada vez más común, pero echamos de menos la tactilidad de un cambio manual tradicional.

DESTELLO

BLIS significa Sistema de información de puntos ciegos. Es un sistema de seguridad que utiliza el radar de estacionamiento en la parte trasera para vigilar tu punto ciego en la autopista. Si hace la señal para salir al carril de al lado y hay un automóvil dentro de su punto ciego, obtendrá una luz de advertencia que le indicará que debe esperar un tic. Algunos sistemas en realidad inhibirán un poco la dirección para tratar de evitar que te salgas y provoques un choque.

¿Util inutil? Útil.

CCS

Sistema de carga combinado, o el estándar básicamente aceptado para la carga rápida de automóviles eléctricos de CC. Reconocerá un conector de carga CCS por su forma de "doble piso". Solo una pequeña cantidad de autos eléctricos no aceptan un cargador CCS en estos días (en su mayoría modelos antiguos de Tesla y Nissan Leaf) y es el sistema de carga más poderoso que puede usar, con hasta 350kW dependiendo del proveedor. Sin embargo, la carga de CCS puede ser costosa, hasta 79 centavos por kWh.

¿Util inutil? ¿Enormemente útil, pero confiable? ¿Conveniente? No siempre…

Seguridad conectada

Este es un sistema desarrollado por Polestar, que utiliza la conectividad en la nube del automóvil a través del sistema Google Automotive con Android que Polestar fue la primera marca de automóviles en utilizar. El sistema mantiene informado al conductor sobre las condiciones de la carretera y los peligros potenciales en la ruta gracias a las advertencias emitidas por otros usuarios de la carretera y fuentes oficiales.

¿Util inutil? Potencialmente muy útil, especialmente cuando otros también comienzan a usar la tecnología.

Transversal

No técnicamente tecnológico, pero un 'crossover' es cada vez más el automóvil que todos estamos comprando. Ellos, en teoría, en cualquier caso, le brindan el espacio y la practicidad de un SUV grande y grueso, pero con los costos de funcionamiento y la facilidad de manejo de un hatchback o familiar más pequeño. Piense en Nissan Qashqai o Hyundai Tucson.

¿Util inutil? En realidad, es inútil: un buen familiar es mucho más práctico y, por lo general, más agradable de conducir, pero eso no parece importarle a la mayoría de las personas...

Amortiguadores

A menudo leerá menciones de "amortiguadores" en las reseñas de automóviles. Los amortiguadores son lo que solíamos llamar amortiguadores, y su trabajo está literalmente escrito en su nombre: amortiguan los movimientos de la suspensión de un automóvil, brindándole una conducción más suave y estable. Muchos autos caros y de alto rendimiento ahora usan amortiguadores adaptables, que tienen configuraciones ajustables. Cuando selecciona el modo Sport o Comfort en el tablero, estos amortiguadores se endurecerán o suavizarán en consecuencia, en teoría, lo que le brindará un control más preciso o una configuración de comodidad más suave.

¿Util inutil? Los amortiguadores adaptativos tienen sus usos, pero para ser honesto, en la conducción diaria son un poco superfluos.

corriente continua

Significa corriente continua y es la forma más rápida de cargar un automóvil eléctrico. Por lo general, funciona a velocidades de 50 kW y superiores, y está diseñado para cargar rápidamente la batería de un automóvil eléctrico desde casi vacía hasta el 80 por ciento. En términos generales, la carga rápida por encima del 80 por ciento daña la batería y no se recomienda (además, otras personas necesitan el cargador, así que cambia...). Los cargadores más potentes funcionan con hasta 350 kW y, para algunos modelos (principalmente Hyundai, Kia, Audi y Porsche) pueden recargar el 80 % en menos de 20 minutos. Sin embargo, los problemas de suministro eléctrico significan que muchos cargadores rápidos de CC no funcionan o no pueden funcionar a su máxima capacidad todo el tiempo.

¿Util inutil? Más vital que útil, pero la disponibilidad y confiabilidad de la carga de CC aún es irregular.

Tablero digital

La práctica ahora común de reemplazar los instrumentos y diales analógicos tradicionales con una pantalla digital. Los mejores sistemas le permiten elegir tanto la información que desea que muestre su tablero como el estilo en el que desea que se muestre. Los peores son una mezcla confusa de colores y luces que no parecen tener sentido. Los realmente peores son demasiado brillantes y distraen, especialmente de noche.

¿Util inutil? El jurado aún está deliberando...

llave digital

Muchos fabricantes de automóviles ahora están utilizando la misma tecnología RFID que impulsa las tarjetas de crédito sin contacto para permitirle usar su teléfono o reloj inteligente como llave del automóvil. Simplemente sostenga el dispositivo cerca de la puerta y las cerraduras saltan, el inmovilizador se apaga y puede seguir su camino. Es especialmente útil para aquellos que disfrutan de los deportes activos (no hay necesidad de preocuparse por cargar con las llaves del auto o guardar cosas en los casilleros) y es especialmente bueno si participa en deportes o actividades relacionadas con el agua.

¿Util inutil? Potencialmente muy útil, hasta que su teléfono se quede sin carga

Llamada electrónica

Ahora obligatorio como equipo estándar para todos los automóviles nuevos, E-Call es un sistema de emergencia que utiliza una tarjeta SIM integrada dentro de la electrónica del automóvil para llamar a los servicios de emergencia si detecta que ha tenido un accidente pero no responde abriendo el cinturón de seguridad o las puertas. El sistema funciona automáticamente y proporciona su ubicación a los servicios de emergencia, o puede activarlo usted mismo, y no solo si ha tenido un accidente; el sistema está diseñado para ser utilizado de modo que usted pueda informar a otra persona que tenga un bloqueo si lo ha presenciado.

¿Util inutil? Enormemente útil.

ESC o Control Dinámico de Estabilidad

Desarrollado originalmente en la década de 1980 (por Bosch, que lo comercializa con el nombre ESP, o Programa de Estabilidad Electrónica), el ESC se ha convertido en un estándar en todos los automóviles modernos y ha sido un requisito legal en Europa desde 2014. Un desarrollo de anti- sistemas de bloqueo de frenos (ABS) ESC usa sensores en las ruedas, el motor y la dirección para determinar si su automóvil está comenzando a patinar o deslizarse. Si detecta un derrape, el sistema puede activar los frenos individuales en cada rueda, lo que ayuda a enderezar el automóvil nuevamente y le devuelve el control. Sabrá que está funcionando si siente una sensación de vibración y ve la luz ESC, generalmente amarilla, parpadeando en el tablero. A veces conocido como control dinámico de estabilidad (DSC)

¿Util inutil? Útil. De hecho, bastante brillante.

VE

Soportes para vehículo eléctrico. En general, usamos el acrónimo de dos letras EV para referirnos a cualquier automóvil que funciona solo con energía eléctrica, pero en realidad hay diferentes variantes. Un BEV, o vehículo eléctrico de batería, es un automóvil (o furgoneta) impulsado únicamente por energía eléctrica almacenada en una batería (como Tesla o un modelo Volkswagen ID). O puede tener un HEV, o vehículo eléctrico híbrido, que combina la energía de gasolina o diésel con un motor eléctrico, como un Toyota Corolla. De ahí surge un PHEV, o vehículo eléctrico híbrido enchufable, que combina la combustión y la energía eléctrica, con una batería lo suficientemente grande como para cargarla en trayectos cortos solo eléctricos, como un BMW 330e o un Toyota RAV4 PHEV. También está el MHEV, que es un vehículo eléctrico híbrido suave, que en realidad no es eléctrico en absoluto, sino que solo usa un motor de gasolina o diésel con un sistema eléctrico reforzado que le permite deslizarse cuesta abajo o usar su parada. -Sistema de arranque más en el tráfico (como un VW Golf e-TSI). Finalmente, está el FCEV, que es un vehículo eléctrico de pila de combustible, que utiliza gas hidrógeno, pasándolo a través de una pila de combustible para generar electricidad para impulsar un motor eléctrico. Estos son muy raros y por el momento no están disponibles en Irlanda.

¿Util inutil? Útil: de hecho, todos los autos serán un EV de alguna descripción a partir de ahora.

Control de gestos

¿Quieres parecer un mago? Al agitar mágicamente la mano frente a los sensores del automóvil, puede subir o bajar el volumen del estéreo, cambiar la estación de radio o incluso abrir y cerrar el techo corredizo. ¿Suena bien? En realidad, es el peor tipo de truco, y es increíblemente impredecible en cuanto a si funcionará o no. A menudo, comienza a intentar activar una respuesta desde el control de gestos solo para descubrir que no reconoce su gesto, por lo que simplemente vuelve a presionar la pantalla táctil. Algunos autos tienen control de gestos, botones en el volante, controles de pantalla táctil y control de voz para la misma función, lo que parece completamente tonto y redundante.

¿Util inutil? Completamente inútil

Botones hápticos

Los botones hápticos no son botones en absoluto. En realidad, son pequeños pads sensibles al tacto, parecidos a los trackpads de portátiles en miniatura, que reconocen que los has tocado y llevan a cabo la función que has solicitado. Para ser útiles, luego dan una pequeña respuesta, un "clic" háptico que lo hace sentir como si realmente hubiera presionado un botón. Excepto que en realidad no es así, simplemente se siente extraño, lo que significa que terminas mirando el volante (donde los botones hápticos se usan más comúnmente) o la pantalla táctil para asegurarte de haber presionado lo correcto, tomando tus ojos y atención fuera del camino. En teoría, los botones hápticos pueden realizar diferentes funciones en diferentes condiciones, lo que suena útil pero en realidad es más confuso y distrae más. Afortunadamente, algunos fabricantes de automóviles parecen estar dándose cuenta de esto, y los días del botón háptico parecen estar contados.

¿Util inutil? Más molesto que cualquier otra cosa

HUD

Un HUD, o pantalla de visualización frontal, proviene de la tecnología de los aviones de combate. La idea es que un proyector reflejado ilumine información importante en el parabrisas, como su velocidad, el límite de velocidad actual y las direcciones de navegación por satélite. La idea es que esté más cerca de donde está mirando la carretera y, por lo tanto, sea más fácil y rápido de ver y leer. ¿Desventajas? Algunos HUD pueden estar un poco borrosos o mal proyectados, mientras que otros no se pueden leer si usa anteojos de sol polarizados.

¿Util inutil? Útil, con salvedades.

Híbrido

Un coche que utiliza una mezcla de combustión y energía eléctrica, el más común de los cuales es la gama de modelos híbridos de Toyota. Los mejores combinan la facilidad de uso con una impresionante economía de combustible en todos los aspectos y bajas emisiones. Los peores son ruidosos y lentos (pero ya no quedan muchos).

¿Util inutil? Útil: podría decirse que es una mejor solución a mediano plazo que los autos eléctricos, pero esa es una discusión para otro día.

infoentretenimiento

Una frase general que encapsula todos los sistemas no vitales que encontrará en un automóvil, desde el estéreo hasta el navegador por satélite y la forma en que su teléfono se conecta al automóvil. Por lo general, en estos días todo está controlado por una gran pantalla táctil en el centro del tablero. Los mejores de estos son intuitivos de usar y realmente te hacen la vida más fácil. Sin embargo, estos son raros, y muchos de estos sistemas son demasiado confusos de usar y tienen diseños de menú sin sentido, lo que lo obliga a trabajar a través de múltiples subpantallas para llegar a lo que desea cambiar. Los que tienen controles de calefacción y ventilación solo en la pantalla suelen ser los peores. Los botones físicos siguen siendo buenos, ya sabes...

¿Util inutil? Es una decisión dividida 50:50.

Isofix

El sistema de enganche estandarizado para instalar un asiento de seguridad para niños en su automóvil. Debajo de los bordes del respaldo del asiento, hay anillos de acero en los que se enganchan los pestillos en la base de un asiento para niños equipado con ISOFIX. Es más seguro, porque el asiento para niños ahora está rígidamente unido a la estructura del automóvil, y es más conveniente: no hay que perder el tiempo con los cinturones de seguridad estirados. ¿Desventajas? Los asientos para niños pueden ser pesados ​​y los puntos ISOFIX están estandarizados, pero las cubiertas sobre los anillos de acero no lo están y puede ser confuso cambiar entre cubiertos, descubiertos, etc. Algunos fabricantes de automóviles en realidad usan cubiertas con cremallera increíblemente molestas para el ISOFIX pestillos No puedo entender eso en absoluto…

¿Util inutil? Útil, y otro salvavidas]

i-alterna

Estos son realmente geniales y, por el momento, son específicos de los modelos Peugeot, pero espere ver que este tipo de tecnología se propague rápidamente. Los nuevos 308 y 408 utilizan i-Toggles personalizables (botones de acceso directo digitales personalizables para el sistema de infoentretenimiento) ubicados debajo de la pantalla central que se pueden asignar a las funciones más utilizadas por el conductor o el pasajero, como accesos directos a configuraciones específicas de aire acondicionado, un emisora ​​de radio, contactos telefónicos favoritos, navegación a casa, etc.

¿Util inutil? Definitivamente útil: hace que navegar por una pantalla táctil sea mucho más fácil.

kWh/100km

kWh es, por supuesto, una medida de la potencia contenida en la batería de un coche eléctrico. Es una versión abreviada de kilovatio/hora y, en forma básica, 1kWh significa que la batería puede proporcionar un kilovatio de potencia durante una hora. En términos de automóviles, kWh/100 km son las millas por galón modernas y es una medida de la cantidad de energía almacenada en la batería que usará por cada 100 km recorridos. Todavía nos estamos acostumbrando a cuán económicos son los autos en general, pero una buena regla general por ahora es que los modelos más eficientes generalmente generarán una cifra de 16-18kWh/100km en conducción mixta. Cualquier cosa por encima de 22kWh/100km es bastante 'sedienta'. Algunos fabricantes, especialmente Mercedes, apuntan a promedios de menos de 10kWh/100km en conducción mixta.

¿Util inutil? Útil: te permite hacer cálculos mentales al estilo del Apolo 13 mientras sudas para llegar al siguiente punto de carga.

LKA

El sistema de asistencia para mantenerse en el carril, o la dirección para mantenerse en el carril, es un sistema que utiliza la misma cámara orientada hacia adelante que controla el frenado de emergencia autónomo para leer las líneas en el camino frente a usted. Si el sistema detecta que se está cruzando las líneas, sin indicarlo, puede hacer sonar una advertencia, hacer vibrar el volante y, de hecho, girar el volante activamente para ponerlo de nuevo en el carril. No es un sistema de autoconducción, aún debe estar alerta, a cargo y en control, pero puede ayudarlo a evitar que se desvíe de los carriles y puede aliviar los viajes más largos por autopista. Los últimos sistemas también funcionan en carreteras más estrechas y sinuosas. También conocido como LDWS, o Lane Departure Warning System o, en los modelos Peugeot, LPA, o Lane Positioning Assist.

¿Util inutil? Útil, pero no confíes demasiado en él

CONDUJO

Diodo emisor de luz, en realidad un tipo de semiconductor que brilla con luz cuando pasa una corriente eléctrica a través de él. Los LED consumen poca electricidad, por lo que son eficientes y, a diferencia de las bombillas incandescentes de estilo antiguo, no se queman y, por lo general, duran toda la vida útil del vehículo. Utilizadas para los faros y las luces de freno, las versiones más sofisticadas utilizan configuraciones inteligentes de luces altas activas, que pueden mantener las luces altas encendidas en todo momento mientras bloquean secciones del haz de luz para evitar deslumbrar a otros conductores.

¿Util inutil? Una de las mejores innovaciones automovilísticas de los últimos años.

iones de litio

La composición química básica de las baterías de su coche híbrido o eléctrico. Los átomos de litio mantienen una carga eléctrica y la liberan, en forma de corriente eléctrica, cuando se mueven del ánodo de la batería (el terminal positivo) al cátodo (el terminal negativo). Son las mismas que las baterías de su teléfono o su computadora portátil, pero más grandes. Obviamente, estos son buenos, ya que puede conducir sin emisiones localizadas, pero son grandes, pesados, costosos y tienen sus propios impactos ambientales.

¿Util inutil? Útiles, pero no tan buenos como podrían ser

Asistente de estacionamiento

Conocido por varios acrónimos, este es un sistema que usa cámaras, sensores de estacionamiento y dirección activa para estacionar su automóvil por usted; algunos sistemas solo giran el volante mientras usted mantiene el control del acelerador y el freno, mientras que otros controlan todo el proceso. Los últimos sistemas incluso estacionarán el automóvil mientras espera afuera y controlarán el proceso con su teléfono inteligente. ¿Suena genial? Sin duda, es bueno si no está tan entusiasmado con el estacionamiento en paralelo, o si necesita juzgar si un espacio de estacionamiento es lo suficientemente grande para su automóvil, pero se siente como una exageración en muchas situaciones y, a menudo, sería más rápido simplemente haciendo el estacionarse usted mismo.

¿Util inutil? Inútil: es una tecnología genial, pero en realidad no la necesitas

Plataforma

La plataforma de un auto es esencialmente partes aceitosas y eléctricas que no puedes ver. Hablamos mucho de plataformas en las revisiones de automóviles porque, cada vez más, los automóviles que se ven y, en algunos casos, se conducen, son muy diferentes y en realidad están hechos de los mismos conjuntos de componentes. Puede que no pienses que un Citroen C5 X tiene mucho en común con un Opel Astra, pero debajo de la piel, son prácticamente idénticos. Si bien es algo de la industria parcialmente arcano, puede ser útil saberlo; por ejemplo, ¿por qué gastar más en un Audi cuando puedes comprar un Skoda que usa todas las mismas partes debajo de la piel?

¿Util inutil? Útil, si buscas una ganga

Frenado regenerativo

Esto es lo que ocurre, inicialmente, cuando levantas el pie del acelerador en un coche eléctrico o híbrido. Los motores eléctricos pueden girar en ambos sentidos, y cuando despegas y deslizas por inercia, en lugar de que el motor impulse las ruedas, las ruedas ahora pueden impulsar el motor, girándolo hacia atrás y convirtiéndolo en un generador, que puede enviar corriente de vuelta al motor. batería de la placa, recargando un poco la carga. En parte, es por eso que muchos autos eléctricos humildes tienen salidas de potencia bastante altas, como el motor de 220 hp del nuevo Renault Megane. Es porque cuanto más potente es el motor eléctrico, más eficiente es en la recolección de energía cuando estás navegando. La resistencia natural del motor a girar proporciona un efecto de frenado, que puede reducir la velocidad del automóvil con bastante firmeza, dependiendo de la forma en que se haya configurado. De hecho, los autos eléctricos generalmente necesitan frenos mecánicos mucho menos efectivos porque el efecto de frenado del motor es muy fuerte. El Skoda Enyaq, por ejemplo, en realidad tiene frenos traseros de tambor anticuados, simplemente porque no necesita nada más.

¿Util inutil? Útil: puede conducir por la ciudad y nunca necesita tocar los frenos físicos en algunos autos.

conducción autónoma

En teoría, usando bancos de cámaras de alta tecnología y sensores de radar y un software muy, muy inteligente, podemos hacer que los autos se conduzcan solos. De hecho, ya podemos hacerlo, a nivel de laboratorio, y hay prototipos de autos autónomos o "autónomos" que ya acumulan millones de millas en programas de prueba en todo el mundo. Sin embargo, las razones para hacerlo son un poco confusas. Las promesas de que las máquinas y las computadoras cometerían menos errores, lo que reduciría las tasas de accidentes, no necesariamente se han probado y la interacción entre los automóviles autónomos y los humanos está resultando complicada. Del mismo modo, el software y el hardware necesarios para fabricar un automóvil totalmente robótico son terriblemente caros. Más allá de eso, existe la sospecha furtiva de que la tecnología está siendo impulsada, especialmente por empresas como Google y Amazon, para que nuestros autos se conviertan en salas móviles con pantallas grandes, a través de las cuales se nos pueden vender cosas. Y eso sin siquiera pensar en el potencial de desempleo masivo en las industrias de taxis y transporte. También hay problemas significativos con las compañías automotrices, una en particular..., que promocionan su actual control de crucero activo y sus sistemas de dirección para mantenerse en el carril como 'conducción completamente autónoma', lo que definitivamente no es así.

¿Util inutil? Inútil por ahora. ¿En el futuro? Tal vez…

Esfuerzo de torsión

El torque es algo así como algo arcano, pero es más importante entenderlo ahora que nunca. El par es la fuerza de giro potencial de un motor o un motor eléctrico. Si cuelga un peso en el extremo de un palo y ve qué tan rápido y con qué fuerza ese peso tira del extremo del palo hacia abajo, eso es torque y así es como se mide: un Newton de masa al final de un metro de largo. palo, por lo tanto Newton-metros, o Nm. Los motores eléctricos son especialmente buenos para proporcionar torque y brindan todo lo que son capaces de hacer tan pronto como comienzan a girar. Es por eso que muchos autos eléctricos se sienten increíblemente rápidos, casi al estilo de una montaña rusa, cuando comienzas a moverte, pero disminuyen su empuje a medida que aumenta la velocidad. Como regla general, cualquier automóvil de tamaño promedio con más de 300 Nm de torque se sentirá bastante deportivo para conducir a velocidades bajas a medias.

¿Util inutil? Útil, si realmente quieres aburrir a la gente en las fiestas…

Control de voz

¿Alguien recuerda ese episodio de The Osbournes donde Ozzy básicamente tiene una discusión con el sistema de control de voz de su BMW Serie 7 de 2001? Sí, la tecnología no ha llegado muy lejos. Se supone que el control por voz es el salvador de la tecnología en el automóvil; en teoría, debería funcionar como la computadora en Star Trek: The Next Generation, donde solo pronuncia comandos en el tablero que se llevan a cabo de manera rápida y eficiente. La triste realidad es que, al igual que Ozzy, con demasiada frecuencia te verás envuelto en una conversación confusa en la que el coche no entiende exactamente lo que quieres, a pesar de las promesas de los fabricantes de coches de que la nueva tecnología puede entender tanto el habla normal como las específicas. comandos El gran problema es que el control por voz se usa para disimular el hecho de que las pantallas táctiles a menudo son confusas y distraen cuando se conduce, pero los fabricantes de automóviles ya no quieren gastar tiempo y dinero haciendo cambios físicos.

¿Util inutil? Todavía tenemos que probar uno que sea útil.