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May 02, 2023

Cómo seleccionar el sistema de carga de vehículos eléctricos adecuado

Los vehículos eléctricos (EV) y las estaciones de carga están en todas las noticias. Con

Los vehículos eléctricos (EV) y las estaciones de carga están en todas las noticias. Con una enorme demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores y nuevos subsidios federales para construir una infraestructura nacional de carga de vehículos eléctricos, los minoristas y los desarrolladores inmobiliarios se están moviendo rápidamente para instalar cargadores que harán que las estaciones de carga de vehículos eléctricos sean rápidas, accesibles y convenientes. Este es un excelente punto de partida en el camino para encontrar el sistema de carga y el fabricante adecuados para vehículos eléctricos.

Sin embargo, no todos los sitios son iguales, y tampoco lo son todas las estaciones de carga. Lo que funciona para una instalación puede no ser la elección correcta para otra. Entonces, ¿cómo deciden los minoristas qué es lo mejor? Cuando se enfrenta a invertir en un cargador para una empresa o ubicación, vale la pena examinar las características distintivas que ofrece cada tecnología para ayudar a tomar una mejor decisión.

Hay dos tipos básicos de energía disponibles para cargar un vehículo eléctrico: plataformas de carga de corriente alterna (CA) o corriente continua (CC).

La electricidad de corriente alterna invierte su dirección varias veces cada segundo. La mayoría de las redes eléctricas de todo el mundo se basan en corriente alterna. Por ejemplo, en la red eléctrica de los Estados Unidos, la energía de CA invierte su dirección 60 veces por segundo. Los transformadores reducen el alto voltaje y controlan el flujo de energía que viaja desde la red hasta los hogares y negocios.

La corriente continua es una fuente de energía que funciona en una sola dirección. Muchas tecnologías modernas dependen de la alimentación de CC para sus baterías. Los vehículos eléctricos, las computadoras y los LED dependen de la electricidad de CC.

Las baterías EV solo pueden almacenar energía en forma de CC. Los EV vienen con un convertidor de CA a CC, lo que permite que un EV se cargue con una fuente de alimentación de CA, pero tiene limitaciones debido a las restricciones espaciales y térmicas. La energía de CC no está restringida por el convertidor integrado de un EV, lo que permite velocidades de carga más rápidas.

Hay tres niveles para las unidades de carga que presentan ventajas y desventajas, según el escenario del caso de uso.

Nivel 1

Un cargador de Nivel 1 representa el tipo de carga más lento pero quizás el más conveniente para las personas porque puede funcionar con un tomacorriente residencial estándar de 120 voltios. Este sería un cargador de CA. Una batería vacía puede tardar entre 50 y 60 horas en cargarse con un cargador de nivel 1.

Nivel 2

Los cargadores de nivel 2 también funcionan con CA. Varios estilos de cargadores de nivel 2 están diseñados para manejar tomacorrientes residenciales de 240 voltios o tomacorrientes comerciales de 208 voltios. Un cargador de nivel 2 es más pequeño que un cargador de CC y menos costoso para la inversión de capital inicial debido a la falta de componentes de rectificación. Estos componentes aumentan significativamente la complejidad y el costo de la unidad. Estos se consideran cargadores de destino, ya que puede llevar horas cargar completamente un automóvil.

Un cargador de nivel 2 puede cargar una batería de vehículo eléctrico completamente vacía en un período de entre cuatro y diez horas, y la batería de un vehículo híbrido en una o dos horas. Estos son fáciles de instalar en casi cualquier lugar, desde el garaje de un individuo o el hogar hasta las pequeñas empresas.

Un ejemplo de un sistema de carga de nivel 2 es el puerto único L2, que se ofrece en 30 amperios, puede funcionar como una opción de pedestal o montada en la pared y también está disponible en puerto doble. Ofrece una liberación rápida de las conexiones eléctricas y es pequeño y liviano para un envío, almacenamiento e instalación más económicos.

Los cargadores de nivel 2 están disponibles como opciones monofásicas o de fase dividida. Sus beneficios incluyen el costo inicial, el tamaño y la facilidad de instalación. Sin embargo, los compradores deben tener en cuenta que, al igual que con cualquier cargador de CA, la velocidad es más lenta que la de un cargador de CC.

Los posibles escenarios de casos de uso pueden ser un lugar de trabajo donde el personal está en el lugar durante varias horas. Otro caso de uso incluiría ubicaciones de destino o cualquier lugar en el que los usuarios permanezcan durante varias horas o toda la noche para permitir el tiempo adecuado para la carga. Estos podrían incluir hoteles, complejos multifamiliares, resorts o incluso instalaciones de entretenimiento.

Las versiones de pedestal o de pared de los cargadores de nivel 2 vienen en versiones de 30, 40 y 70 amperios. Los cargadores de pedestal pueden estar solos cerca de las aceras o espaciados en un estacionamiento, si están conectados bajo tierra a la red eléctrica. El cargador de nivel 2 de 70 amperios está diseñado para flotas y vehículos comerciales, como autobuses o camionetas de reparto, estacionados durante la noche en un estacionamiento exclusivo.

Cargadores rápidos de CC (nivel 3)

Los cargadores de nivel 3 son cargadores de CC, que envían CC al vehículo. Los cargadores rápidos tendrán capacidades de kilovatios (kW) de 50 kW y más. Cuanto mayor sea la capacidad de kW, más rápido se cargará. Estos son mucho más rápidos que cualquier cargador de tipo CA, ya que convierte CA a CC dentro del cargador y pasa por alto un convertidor de CA a CC a bordo de EV, cargando la batería directamente.

Un cargador rápido puede cargar un EV compatible desde cero o vacío hasta el 80 % en menos de una hora. BTC POWER presentó recientemente su cargador rápido de CC todo en uno (AiO) GEN4 de 180 kW, que suministra suficiente energía para alcanzar el 80 % en una batería EV en tan solo 12,5 minutos.

Los cargadores rápidos con este nivel de transferencia de energía, como el cargador todo en uno de 180 kW, cumplen con los escenarios de casos de uso donde hay vehículos más grandes o un tiempo de respuesta rápido beneficia al propietario de la empresa. Esto podría incluir operadores de flotas para transporte público, autobuses escolares y otros vehículos especiales o, en el aspecto minorista, estaciones de servicio, tiendas de conveniencia y puntos de venta minorista.

El tamaño de estas estaciones de carga rápida es similar al de una bomba de gasolina estándar y las estaciones están construidas con suficientes capacidades de carga para adaptarse a la mayor capacidad de potencia de los vehículos futuros.

BTC POWER ofrece opciones de estación de carga únicas y personalizables para alimentación de CA o CC. ¿Todavía no está seguro de qué fuente de alimentación podría ser la mejor? Con una base instalada de más de 20 000 estaciones de carga en todo el mundo, BTC Power es el socio ideal como proveedor de cargadores de vehículos eléctricos para ayudar a los minoristas a clasificar las opciones tecnológicas. Para obtener más información, visite www.btcpower.com.

Esta publicación está patrocinada por BTC Power