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Dec 15, 2023

La falta de estaciones de carga es una barrera para la adopción de vehículos eléctricos en Carolina del Norte

Carolina del Norte está atrayendo importantes inversiones de empresas del sector eléctrico

Carolina del Norte está atrayendo importantes inversiones de empresas en el ámbito de los vehículos eléctricos, y la cantidad de vehículos eléctricos registrados en el estado va en aumento. Pero la falta de estaciones de carga sigue siendo una barrera para la adopción generalizada de vehículos eléctricos.

Había más de 25,000 vehículos eléctricos a batería registrados en Carolina del Norte hasta el año pasado. Se espera que los vehículos eléctricos a batería en todo el país representen el 21 % de todos los vehículos para 2030, en comparación con solo el 2 % en 2021.

Al mismo tiempo, hay una gran cantidad de estaciones de carga repartidas por todo el metro de Charlotte, según datos de ChargeHub. Pero fuera de las áreas urbanas, las estaciones de carga se vuelven mucho más dispersas.

Para hacer la situación más compleja, no todas las estaciones de carga pueden dar servicio a todos los tipos de vehículos eléctricos. Y según el tipo de vehículo, el alcance de una batería completamente cargada puede variar en cientos de millas.

Chris Maxwell es ingeniero de soporte industrial en ChargePoint Inc., una empresa propietaria de una gran red de cargadores en los EE. UU. También es el fundador del grupo Triangle Electric Vehicle Drivers. Dijo que aunque es una falacia pensar que las personas pueden conducir a cualquier lugar en un vehículo a gas, la infraestructura para los vehículos a gas es lo suficientemente grande como para que la gente asuma que pueden hacerlo.

"Estamos a tres o cinco años de ver un nivel similar de infraestructura de descarga para los vehículos eléctricos donde podría comprarlo en el distribuidor, no saber nada al respecto y simplemente acercarse a la tienda de comestibles y cargarlo", dijo. dicho.

Carolina del Norte tiene un plan de cinco años para construir su infraestructura de carga de vehículos eléctricos, con un enfoque en las carreteras interestatales y las principales autopistas que atraviesan el estado.

La falta de estaciones de carga disponibles públicamente en comunidades fuera de las ciudades más grandes es un obstáculo clave. Maxwell dijo que en este momento, solo hay una ruta que puede usar para llegar a Outer Banks en su motocicleta eléctrica y un cargador rápido en Outer Banks que puede ser usado por cualquier marca de automóvil.

Maxwell dijo que hay una diferencia entre cargar en estaciones etiquetadas como Nivel 2 y Nivel 3, los dos tipos principales de estaciones de carga disponibles.

"La forma más sencilla de decirlo es, si paso una hora con el Hyundai en una estación estándar de nivel 2 en el área, agregaré 28 millas en un rango manejable aproximadamente en el tiempo en que obtendré un 90 a 95 estado de carga, que agrega más de 200 millas de alcance, en un nivel 3", dijo.

Una nueva asociación entre Tesla (NASDAQ: TSLA) y Ford (NYSE: F) brindará más opciones a algunos propietarios de vehículos eléctricos. Los cargadores de Tesla no se han incluido tradicionalmente en el recuento estatal de estaciones de carga de acceso público debido a su naturaleza exclusiva. Pero la asociación entre los dos fabricantes de automóviles permitiría a los propietarios de Ford acceder a más de 12,000 supercargadores Tesla, que se encuentran en la categoría de Nivel 3, en todo el país.

Maxwell dijo que hay otros problemas que afectan la accesibilidad, como la necesidad de aplicaciones específicas para pagar la carga y no tener instrucciones claras publicadas en las estaciones de carga.

"Muchas veces están (las direcciones) en una pantalla, y eso es si la pantalla es visible debido a la ubicación bajo el sol o si está dañada o cualquiera de los otros problemas que surgen al tener una pantalla táctil de 12 a 15 pulgadas. poner una máquina que está afuera en el clima", dijo.