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Nov 08, 2023

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Por Publicado FPT Industrial de IVECO creó el tren de rodaje para el Maserati

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FPT Industrial de IVECO creó el tren de rodaje del Maserati Gran Turismo Folgore, el primer automóvil en la historia de la marca en adoptar un sistema de propulsión 100 % eléctrico. IVECO es más conocido por sus aplicaciones de vehículos comerciales grandes.

El nuevo automóvil de Maserati funciona con el sistema ePropulsion de FPT Industrial, que se basa en tecnología de batería y motor de 800 V y se ha desarrollado con soluciones técnicas de Fórmula E de vanguardia. Está equipado con tres motores de imanes permanentes de 300 kW integrados en los ejes eléctricos delanteros y traseros de FPT Industrial, que entregan hasta 761 hp al vehículo. Este potente y eficiente sistema permite un tiempo asombroso de 2,7 segundos de 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima de 325 km/h.

"Ser elegido como socio tecnológico por Maserati significa enfrentar desafíos que requieren los más altos niveles de experiencia y conocimientos, combinados con la flexibilidad adecuada", dijo Andrea Cugnini, director de la línea de negocios ePowertrain de FPT Industrial, en un comunicado de prensa.

Un eje eléctrico de un solo motor en la parte delantera y un eje eléctrico de dos motores en la parte trasera ofrecen hasta 4,83 kW/kg, también conocida como "densidad de potencia", el equivalente EV de la relación potencia-peso. Estos ejes son los primeros de la marca FPT Industrial y cuentan con un diseño compacto y liviano, gracias a su estructura completamente de aluminio. Los eAxles se fabrican en la planta ePowertrain, las primeras instalaciones neutras en carbono del Grupo Iveco, ubicadas en Turín, creadas no solo para cumplir sino para "entregar el enfoque de sostenibilidad de FPT Industrial".

Según FPT Industrial, “tanto el eAxle delantero como el trasero destacan por ser una solución completa en un diseño muy compacto. Todos los componentes, incluidos los inversores, están perfectamente integrados en los eAxles, evitando la necesidad de colocarlos en otro lugar de la estructura del coche. Esto ofrece beneficios significativos en términos de espacio y distribución del peso, especialmente para un automóvil de alto rendimiento como el nuevo Maserati Gran Turismo Folgore".

FPT Industrials Eje trasero eAX 600-R de FPT Industrial (izquierda) y eje delantero eAX 300-F (derecha) (Foto de FPT Industrial)

Por un lado, el eje delantero eléctrico del eAX 300-F cuenta con una potencia máxima de más de 300 kW y un par máximo en las ruedas de 3.100 Nm. También incorpora un sistema de bloqueo de estacionamiento para mayor seguridad, evitando el movimiento del vehículo mientras está estacionado. Por otro lado, el eje trasero eléctrico de doble motor eAX 600-R presenta una potencia máxima de más de 600 kW y un par máximo de rueda de 6.500 Nm.

Los dos motores integrados en el eje trasero patentado están totalmente desacoplados, sin transmisión que conecte las ruedas. Este diseño permite gestionar de forma independiente el par de cada rueda. Torque Vectoring ofrece niveles considerablemente más altos de seguridad, estabilidad y control al Gran Turismo Folgore en cualquier situación.

El nuevo Maserati Gran Turismo Folgore 100% eléctrico se presentó a la prensa a fines de enero de 2023, mientras se presentaba al público durante el Motor Valley Fest en Módena, Italia.

"Me enorgullece decir que el equipo hizo un esfuerzo adicional para superar todos estos desafíos, dando a FPT Industrial una apertura en el segmento de automóviles de alto rendimiento y convirtiéndolo en una parte integral de una nueva obra maestra italiana genuina. Hemos combinado tecnología, sustentabilidad y la emoción que brindan solo los mejores autos de alta gama”, concluyó Cugnini.

Un esquema que muestra la ubicación de los motores en el GT Folgore (Foto de FPT Industrials)

Raymond Gregory Tribdino es el editor de automoción y tecnología de la información de Malaya Business Insight (www.malaya.com.ph) en Filipinas. Ha estado cubriendo automoción, transporte y TI desde 1992. Su pasión por los vehículos eléctricos comenzó con la electrificación fallida de un scooter en 1994. Escribió para EVWorld.com, uno de los sitios web pioneros de vehículos eléctricos, en 1997. Fue un profesor universitario durante 8 años en la Universidad de Mujeres de Filipinas. Ahora también es coanfitrión de un podcaster para el sitio de tecnología de YouTube mejor calificado de Filipinas "TechSabado" y el popular "Baby Boomer" "Today is Tuesday". Es esposo y padre de cinco hijos, mecánico de fin de semana y se considera un manitas, un ecologista aficionado y ambientalista. Ha vuelto a tratar de electrificar las motocicletas comenzando con una motocicleta de trail enchufable.

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