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Oct 07, 2023

Interfaz de estacionamiento de Mumbai: BMC propone la implementación de un sistema de TI integrado, verifique las características

BMC, en un comunicado, dijo: "Para el sistema de TI integrado propuesto, BMC busca

BMC, en un comunicado, dijo: "Para el sistema de TI integrado propuesto, BMC busca implementar una solución de gestión de estacionamiento para mejorar las operaciones de estacionamiento, optimizar el uso del suministro de estacionamiento disponible y mejorar el funcionamiento general de las calles de la ciudad".

Sede de BMC. Imagen de archivo

Avanzando con el sistema de estacionamiento avanzado en la ciudad, elCorporación Municipal de Brihanmumbai (BMC)han propuesto la implementación de un sistema de TI integrado que digitalizaría y consolidaría todo el inventario de estacionamiento del estacionamiento existente y propuesto en la calle y fuera de la calle y aquellos que se incluirán en elBombayGrupo de estacionamiento (MPP) del gobierno/comercial/organizaciones privadas, incluidos centros comerciales, BEST, etc. en una sola base de datos que sería la plataforma única a la que pueden acceder las diversas partes interesadas, dijo BMC en un comunicado el miércoles.

Dijo que, para el sistema de TI integrado propuesto, BMC busca implementar una solución de gestión de estacionamiento para mejorar las operaciones de estacionamiento, optimizar el uso del suministro de estacionamiento disponible y mejorar el funcionamiento general de las calles de la ciudad.

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Esta iniciativa tiene múltiples beneficios, tales como:

● Conveniencia: el estacionamiento digital es extremadamente conveniente para los operadores y los usuarios, ya que les permite realizar pagos rápidos a través de modos sin contacto. Las transacciones digitales sin contacto se pueden completar en una fracción de minutos.

â— Ahorra combustible y tiempo: los pagos digitales ayudan a evitar la acumulación de filas en las puertas de entrada y salida del estacionamiento, lo que a su vez ayuda a ahorrar combustible y tiempo.

â— Recarga en línea: los instrumentos de pago se pueden recargar en línea a través de UPI, tarjetas de crédito/débito, Net Banking y otros modos disponibles de pagos en línea.

â— Los pagos están vinculados al número de matrícula de un vehículo (ingresado a través de POS o aplicación móvil), que a su vez se utiliza en el proceso de ejecución para verificar si el vehículo ha pagado la tarifa o no. Un usuario regular tendrá la opción de registrarse para obtener una Cuenta de usuario conectada a un número de teléfono móvil registrado del vehículo que se puede usar para el pago de la tarifa de estacionamiento en cualquier lugar de la ciudad. El pago también estaría integrado con el modo Fasttag.

â— Alertas transaccionales: cada vez que se deduce la tarifa de estacionamiento de la cuenta del cliente o de la billetera prepaga, se envía una alerta por SMS al número de teléfono móvil registrado del cliente con los detalles de la transacción.

â— Respetuoso con el medio ambiente: la razón principal para optar por los pagos digitales es minimizar el uso de papel. Además, dado que los vehículos pueden pasar sin tener que esperar en las largas colas serpenteantes, terminan quemando menos combustibles, lo que a su vez reduce las emisiones de carbono.

Integraciones de todas las bases de datos relevantes (Parivahaan, Saarthi, E-challan, Mumbai Traffic Police, organizaciones de Mumbai Parking Pool, etc.), dijo el BMC.

"Es una gran intervención en la que todos los estacionamientos disponibles de BMC y todas las organizaciones gubernamentales como MMRDA, Port Trust y el estacionamiento al borde de la carretera y también el estacionamiento de las sociedades de vivienda privada disponibles para el estacionamiento se reunirán bajo una única interfaz de software. Esto será un juego cambiador, ya que el público podrá obtener mucha información sobre todos los estacionamientos disponibles en todo Mumbai las 24 horas del día, los 7 días de la semana en sus dispositivos móviles y otros dispositivos. Como en el extranjero, donde reserva su lugar de estacionamiento antes de llegar. Todos los pagos también se pueden hacer en línea sin mucha interfaz humana", dijo P. Velrasu, Comisionado Municipal Adicional (Proyectos), BMC.

El BMC dijo que se contemplarían cuatro fases (tanto para el estacionamiento fuera de la calle como para el estacionamiento en la calle) para este alcance del proyecto, donde en la primera fase, incluiría solo el espacio equivalente para automóviles (ECS) del estacionamiento fuera de la calle, que cubriría 32 ubicaciones como PPL y 29 ubicaciones como APL en los diferentes 17 distritos del BMC, Mumbai.

- La segunda fase incluiría On-Street ECS de 65 ubicaciones existentes y las 530 ubicaciones propuestas de cuatro distritos que incluyen Pay and Park General (263 ubicaciones) y Pay and Park residencial (267 ubicaciones).

- La tercera fase incluiría todas las ubicaciones de estacionamiento propuestas en la calle pendientes, que comprende básicamente Pay and Park General como 1978 ubicaciones y Pay and Park residencial como 1573 ubicaciones (un total de 3551 ubicaciones propuestas). El departamento de policía de tránsito de Mumbai aún no ha emitido ningún Certificado de No Objeción (NOC) a MPA de BMC, Mumbai. Por lo tanto, las ubicaciones propuestas, es decir, 3551 ubicaciones de la fase 3 aún no se han finalizado o los datos están sujetos a cambios.

- La fase cuatro (4) es principalmente para el próximo ECS en el futuro (si lo hay) y para cualquier otra interfaz para el software RFP.

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RFP de Infraestructura –

- El alcance correspondiente a la RFP de hardware deberá documentarse en una licitación diferente. El modelo a adoptar para el alcance del hardware sería el de asociación público privada (PPP). Las funciones y responsabilidades del SI que sería seleccionado para la RFP de hardware se mencionarían en el documento de licitación respectivo. Los componentes provisionales de la RFP de hardware que se lanzarían por separado son los siguientes:

â— Cámaras con Video Analytics según solución de software de gestión de estacionamiento y/o sensores

â— Pantalla LED

â— Barreras de pluma

â— Máquinas móviles/POS de mano

Lectores FasTag/RFID

â— Iluminadores (para cámaras)

â— Red local y cómputo

â— Conectividad para transferir datos

Solución prevista

Aparcamiento en la calle :

Las barreras de brazo de entrada y salida se instalarán para espacios de estacionamiento fuera de la calle. Habrá un servicio de reserva previa para una ventana de 2 horas disponible solo para estacionamiento fuera de la vía pública. Los detalles del vehículo se registrarán mediante una aplicación móvil/web. El usuario reserva la ranura utilizando la opción de pago en línea Netbanking/Tarjeta de crédito/Tarjeta de débito/UPI. La notificación se enviará al usuario 15 minutos antes del final de la duración. El pago de la tarifa se hará a la salida y se cobrará penalización si el usuario excede la duración estipulada.

Estacionamiento en la calle:

No habrá servicio de reserva previa disponible para el estacionamiento en la calle. Una lista de ubicaciones con su disponibilidad de franjas horarias será visible para el usuario tan pronto como el usuario llegue a la periferia de 200 metros. Una opción de pago en línea o en efectivo estaría disponible para el usuario. El integrador del sistema será responsable de las encuestas para las áreas designadas por el departamento y, por lo tanto, sugerirá una solución óptima que consiste en cámaras con análisis de video/sensores.