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May 07, 2023

Nipawin desconecta las estaciones de carga EV después del rechazo público

Naval Madiratta, fotografiado en Regina con su Tesla 3, dice estaciones de carga EV

Naval Madiratta, fotografiado en Regina con su Tesla 3, dice que las estaciones de carga EV están dirigidas a los visitantes de la comunidad, no a los usuarios locales. (Naval Madiratta/Enviado)

Por Susan McNeil

El pueblo de Nipawin ha cancelado un plan para instalar tres estaciones de carga de vehículos eléctricos en la ciudad debido a la resistencia de los miembros de la comunidad.

El consejo votó para cancelar las estaciones hace varias semanas; le habrían costado al municipio $40,000.

"Se recibió una cantidad atenuante de oposición pública. Una vez más, el pueblo de Nipawin está comprometido con la gobernabilidad en interés de su electorado y esta fue la respuesta mayoritaria que se recibió, por lo tanto, se tomó la decisión de no proceder en este momento. Joel Cardinal, el director administrativo de la ciudad, dijo en un comunicado enviado a noreste NOW.

La ciudad dijo que recibe menos de una consulta al mes sobre las estaciones de EV pero, como dijo un turista que visitó recientemente Elk Ridge Resort en Waskesiu, no tenerlas es una falta de visión.

"Las estaciones de carga que se encuentran dentro del área geográfica generalmente no están destinadas a las personas que viven en esa área. Están destinadas a las personas que viajan a esa área o atraviesan esa área", dijo Naval Madiratta, que es de Regina.

Él y su esposa tienen cada uno un Tesla Model 3.

Cuando viajaron a Elk Ridge, cargaron su vehículo en Prince Albert pero luego no encontraron ninguna estación en el resort. Al final, recurrieron a desenchufar el horno y usar ese tomacorriente.

"Creo que hay muchos malentendidos sobre los vehículos eléctricos, particularmente en Saskatchewan", dijo Madiratta. "La gente habla de autonomía y autonomía en climas fríos y sí, se reduce en los vehículos eléctricos. Del mismo modo, también se reduce en los vehículos de gasolina. Creo que los vehículos eléctricos reciben un mayor impacto que los de gasolina".

Pero el rango reducido se compensa con los ahorros de costos significativos, dijo.

Cuesta alrededor de $ 12 cargar el automóvil por completo, lo que puede hacer con un cargador de nivel 2 en su casa. Gracias a los paneles solares en su techo, ni siquiera paga la electricidad.

"Cuando miras hacia arriba y ves el precio del combustible y sabes que estás cargando tu auto en casa y estás pagando 12 dólares por una carga en lugar de $100 o $150 en la bomba, es un buen ahorro", dijo. .

Madiratta agregó que los vehículos eléctricos también se manejan mucho mejor y tienen más potencia.

"La aceleración, el rendimiento (son) mucho, mucho, mucho mejores. (Tiene) mejor tracción (y) mejor manejo en invierno. Los motores eléctricos son mucho más precisos que los de gasolina", dijo.

Cuando se trata de atraer visitantes, Madiratta dijo que los conductores de vehículos eléctricos planifican sus viajes para poder cargar y usar aplicaciones como Plug Share para averiguar dónde están las estaciones de carga.

Hay una estación de carga de Nivel 2 en Nipawin que no está en el mapa. Nipawin Chrysler Dodge tiene una estación para uso público que es gratuita pero solo está disponible cuando las puertas están abiertas.

La compañía dijo que, en general, ve uso los sábados cuando es más probable que la gente viaje.

Una clave para Madiratta es tener un cargador de nivel 3 disponible, ya que el tiempo de carga se reduce a 20 minutos de unas siete horas para un nivel 2.

Algunas concesionarias de vehículos cuentan con estaciones de carga para uso público, pero generalmente son de Nivel 2.

Además de la decepción por decisiones como la tomada en Nipawin, Madiratta dijo que la provincia en su conjunto necesita ponerse al día.

“Número uno, no deberíamos ser la única provincia del país que tiene un impuesto específico para los vehículos eléctricos”, dijo.

La provincia introdujo un cargo anual de $ 150 para los propietarios de vehículos eléctricos en 2021, que dijo es para asegurarse de que los usuarios de vehículos eléctricos paguen su parte de los costos de mantenimiento de las carreteras.

Le gustaría ver un desarrollo de infraestructura en todas partes de la provincia que incluya estaciones de carga de Nivel 3.

Se beneficiarán comunidades como Nipawin, que consideran el turismo como un motor económico.

"Sé que Nipawin está cerca del lago Tobin y sé que es un destino de pesca popular, por lo que incluso ahora, estamos viendo vehículos eléctricos que tiran de botes (y) tiran de remolques", dijo Madiratta.

"Incluso si la población local no conduce necesariamente vehículos eléctricos por el motivo que sea, creo que es importante implementarlo solo para que pueda alentar a más personas a viajar y tomar sus fines de semana largos y acampar y pasar tiempo en esas áreas".

Si bien Nipawin no obtendrá los $30,000 en dinero de la subvención para las estaciones que acaba de cancelar, puede volver a intentarlo en el futuro, dijo Cardinal.

De acuerdo con el documento presentado al consejo el 23 de mayo, Eco-West sugiere que si la ciudad procede en algún momento, podría abordarlo como una sociedad con una empresa privada.

El pueblo podía operar los cargadores durante tres años, pagando el costo y quedándose con las ganancias. Una vez hecho esto, el cargador podría entregarse a la empresa privada, que podría arrendar la ubicación de la ciudad o trasladarla a un lugar diferente.

Los costos operativos municipales netos serían de aproximadamente $5,000 durante tres años.