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Nov 15, 2023

Omita ese parabrisas, el boleto de estacionamiento sin boleto podría estar aquí pronto

A nadie le gustan las multas de estacionamiento. Pero imagina cómo te sentirías si tu parabrisas estuviera

A nadie le gustan las multas de estacionamiento.

Pero imagine cómo se sentiría si su parabrisas estuviera despejado pero su buzón estuviera lleno de multas de estacionamiento que no sabía que había acumulado.

El reconocimiento de matrículas, la misma tecnología que nos proporcionó el peaje sin dinero en efectivo, está marcando la diferencia en la aplicación de los permisos de estacionamiento, poniendo fin a los permisos en papel y las calcomanías en las ventanas y brindando montones de datos en tiempo real, y pronto podría darnos multas de estacionamiento sin multas, abriendo una enorme flujo potencial de ingresos para los municipios suburbanos.

Al menos un funcionario de estacionamiento suburbano dijo que está esperando el momento adecuado para probarlo.

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Hable con suficientes funcionarios de control de estacionamiento, desde Scarsdale en el condado de Westchester hasta Hoboken en el norte de Nueva Jersey y en todos los lugares intermedios, y escuchará lo que dijo recientemente el jefe de estacionamiento de Hoboken, Ryan Sharp: No buscan ganar dinero.

"Nuestro objetivo número uno es el cumplimiento", dijo Sharp. "Nos gustaría no dar un solo boleto si pudiéramos durante todo el año. Pero la realidad es que probablemente ese nunca sea el caso".

En Scarsdale esta semana, Josh Ringel, asistente del administrador de la aldea, hizo una demostración del nuevo sistema de reconocimiento de matrículas de alta tecnología de la aldea que tuvo un impacto inmediato cuando se implementó este mes.

"Dentro de las primeras dos semanas encontramos un puñado de personas que estaban usando el permiso de otra persona o copiaron el permiso", dijo Ringel. "Pero eso desapareció después de dos semanas. El objetivo, al final del día, es el cumplimiento".

La policía de Scarsdale equipó un patrullero con cuatro cámaras pequeñas: dos en el capó del maletero y dos en los guardabarros traseros. Capturarán datos de estacionamiento en todo el pueblo, incluso si los automóviles han estado estacionados demasiado tiempo en las calles del pueblo.

Ringel dijo que cree que los ingresos por boletos en realidad podrían caer a medida que aumenta el cumplimiento.

Aún así, la fría realidad es que las infracciones de estacionamiento son una fuente de ingresos municipal: Scarsdale ganó $600,000 en multas de estacionamiento el año pasado, alrededor de $33 per cápita; Hoboken recaudó cerca de $6 millones, o la friolera de $108 por residente de Hoboken.

Nadie gana más con las multas de estacionamiento que la ciudad de Nueva York, con $545 millones en 2016, $63,20 per cápita.

Otra realidad es que si Hoboken y otros municipios expertos en tecnología quisieran, podrían abrir el grifo tecnológico y generar incontables miles, posiblemente millones, de dólares utilizando el hardware y el software que ya tienen a mano.

La aplicación del estacionamiento, una fuente de ingresos confiable para municipios grandes y pequeños, se puso en el centro de atención en abril.

Fue entonces cuando un panel de tres jueces en la Corte de Apelaciones del Sexto Circuito de los EE. UU. en Cincinnati dictaminó que marcar físicamente las llantas con tiza para rastrear cuánto tiempo había estado estacionado un automóvil califica como una búsqueda de propiedad según la Cuarta Enmienda y podría ser ilegal sin una orden judicial. .

El caso, presentado por una mujer que demandó después de recibir más de una docena de multas en Saginaw, Michigan, fue enviado de vuelta a un juez federal en Michigan para que trabaje más.

El fallo técnicamente solo se aplica en el ámbito del circuito de Michigan, Ohio, Tennessee y Kentucky, pero no obstante tiene nerviosos a los funcionarios de estacionamiento en todo el país.

Jason Glei es vicepresidente de marketing y tecnología de la información en la Asociación Nacional de Estacionamiento, un grupo comercial con sede en Washington, DC que representa a más de 100 000 profesionales del estacionamiento, desde valetadores hasta operadores de lotes privados y funcionarios municipales de estacionamiento.

Dijo que la noticia del fallo se ha extendido a través de su membresía.

“En cualquier entidad gubernamental, nada es un problema hasta que lo es”, dijo. "Simplemente no estaba en el radar y esta historia, esta acción judicial, lo pone en su radar".

El caleo de neumáticos todavía se usa en Pleasantville e Irvington en Westchester y en Englewood, Nueva Jersey, por nombrar solo algunos.

El exdetective de la policía de Nueva York y actual profesor de CUNY, Joe Giacalone, tuvo una reacción diferente al fallo.

"Ni siquiera me di cuenta de que el hada de la tiza todavía existe", dijo, incrédulo. "Pensé, '¿En 2019, los departamentos de policía siguen marcando neumáticos con tiza? Caray, ¿qué están usando un ábaco para calcular cuánto cuesta la multa?'".

El fallo podría ser una bendición para las empresas de reconocimiento de matrículas, como MVTRAC, Vigilant y Genetec, dijo Giacalone.

“Si está en el negocio de generar ingresos a partir del estacionamiento y todavía tiene un hada de la tiza, lo han puesto en el asiento trasero en esta industria”, dijo.

Para escuchar a Ryan Sharp decirlo, si recibe una multa de estacionamiento en Hoboken, está en la gran minoría, pero tal vez no por mucho tiempo.

Sharp, director de transporte y estacionamiento de Hoboken, dijo que la "tasa de captura", la cantidad de infracciones detectadas por los vehículos LPR de la ciudad en comparación con la cantidad de multas reales escritas, es "sorprendentemente baja".

"Es el 2 por ciento de las infracciones conocidas en un momento dado", dijo Sharp, de pie junto a una camioneta equipada con LPR de Hoboken Parking Utility en First Street. "Hay muchas violaciones en un momento dado y no hay suficiente mano de obra para llegar a todas".

Hoboken emplea a unos 30 agentes de control de estacionamiento en turnos escalonados entre las 7 am y la medianoche, de lunes a sábado. En un momento dado, dijo Sharp, hay entre 8 y 13 en las calles.

Hay mucho estacionamiento que cubrir, dijo Sharp. Hoboken tiene 9,000 lugares de estacionamiento en la calle, con una combinación de estacionamiento para residentes, con parquímetro y de tiempo limitado.

Hoboken ha tenido cámaras LPR en dos autos desde 2014, capaces de cubrir 32 millas lineales de calles de la ciudad en cuatro horas, con la computadora a bordo parpadeando cada vez que identifica una infracción de estacionamiento: un parquímetro vencido, tiempo extra de estacionamiento, permiso faltante.

La tecnología reduce miles de dólares que antes se gastaban en permisos en papel y papeleo, y facilita el estacionamiento público, dijo Sharp. Además, la tecnología tiene:

Ringel, en Scarsdale, dijo que la aldea recurrió a LPR en gran parte porque ofrecía permisos virtuales. Eso ha permitido que el pueblo de Westchester ahorre $13,000 al año en etiquetas de papel y franqueo y bolsas de plástico para cada permiso.

Una cosa es saber dónde están las violaciones; otra es recibir una multa debajo del limpiaparabrisas.

"Tienes que rastrear físicamente el auto y pegar un pedazo de papel en el parabrisas", dijo Sharp. "Extrañas los autos que se van antes de llegar y tienes mano de obra limitada".

El 1 de julio, Sharp solicitará al Concejo Municipal $500,000 para actualizar el sistema LPR de Hoboken, para comprar dos nuevas computadoras con software y dos vehículos eléctricos o híbridos enchufables.

Sharp empleará una "infantería" de 10 escritores de boletos por turno a pie, en bicicleta o en scooter eléctrico que cubrirá zonas de aplicación de unas pocas cuadras cada una. El vehículo LPR recorrerá la ciudad sin tener que detenerse para escribir multas y transmitirá las infracciones y sus ubicaciones, geocodificadas y agrupadas en un mapa, a las tabletas electrónicas de los emisores de multas.

IHS Markit, una empresa global de servicios de datos e información, ha estado siguiendo el aumento de LPR, también llamado Reconocimiento automático de matrículas.

Oliver Philippou, el principal investigador de seguridad de la firma, dijo que el mercado global, incluidas las cámaras de luz roja, la seguridad y el control de tráfico, se estimó en alrededor de $ 900 millones el año pasado, "de los cuales se estimó que el mercado global de estacionamiento y gestión del tiempo sería alrededor de $ 70 millones. América del Norte representó la región geográfica más grande, estimada en alrededor de $ 30 millones en 2018 ".

La pieza de estacionamiento del sector está en auge, dijo Philippou.

"Se pronostica que los ingresos del mercado de gestión del tiempo de estacionamiento serán los de más rápido crecimiento de todas las aplicaciones ANPR de 2017 a 2022", dijo.

Pero no son solo los garajes privados los que utilizan la tecnología LPR. Está en uso para controlar el estacionamiento en el valle del Bajo Hudson, en New Rochelle y New Castle. Además de Scarsdale, Peekskill también lo acaba de agregar.

Hace casi 6 años, Croton-on-Hudson recurrió a LPR para monitorear los 2000 lugares en el estacionamiento masivo de Croton-Harmon Metro-North.

Su sistema Genetec costó alrededor de $50,000 para equipar un vehículo con cableado especial, una computadora, un soporte para computadora y software.

El impacto fue inmediato, dijo Kristine Gilligan, secretaria adjunta del pueblo y gerente de estacionamiento.

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Antes, los residentes recibían calcomanías trimestrales para colocar en sus ventanas y los oficiales de estacionamiento usaban un dispositivo portátil para escanear cada calcomanía y cada placa para ver si correspondían. Con 1700 permisos emitidos para los 2000 espacios en la estación Croton-Harmon, el flujo de trabajo era "engorroso y tedioso", dijo Gilligan.

"Hubo días en que incluso tres turnos de oficiales, uno por turno, no pudieron pasar por todo el lote", dijo. "Y algunas personas duplicaron los permisos y encontramos algunos falsos. Digamos que algunas personas se volvieron creativas".

Cinco años después, el cambio es completo.

“La cámara está en el automóvil y cada oficial, cada turno puede pasar por el lote varias veces”, dijo. "Es más conveniente para el cliente porque todo está en línea.

Si bien la tecnología es una mala noticia para aquellos que intentan eludir las reglas de estacionamiento, con más infracciones de $ 35 escritas en Croton, es una buena noticia para el resultado final de la aldea. Gilligan dijo que los ingresos por infracciones de estacionamiento del año pasado en todo el pueblo totalizaron $243,085, alrededor de $29 per cápita.

Pero lo que más aprecia Gilligan es la eficiencia.

"Es fenomenal", dijo. "Simplemente no puedo expresar lo mucho que ha cambiado".

Sharp dijo que podría llegar un momento, en un futuro no muy lejano, cuando las infracciones podrían emitirse sin tener que poner nada en el parabrisas del automóvil infractor. El aviso podría enviarse a una empresa de facturación y enviarse por correo un aviso de infracción.

“Nuestro entendimiento de nuestro departamento legal es que legalmente podríamos hacerlo si seguimos procedimientos muy específicos sobre cómo emitimos el boleto en términos de cómo se entrega, correo certificado, cosas así”, dijo Sharp. "Pero estamos esperando el momento adecuado para probarlo de forma limitada y piloto para ver qué tan efectivo es y qué tan bien recibido por la comunidad".

Las multas de estacionamiento sin boleto no volarían en Scarsdale, dijo el sargento de policía. David Rosa.

"No creo que nuestros residentes quieran eso", dijo Rosa. "El cambio es difícil para nuestros residentes y nuestro Village Hall está muy basado en los residentes. Y esto es Scarsdale. No estamos corriendo y persiguiendo a los malos cada dos segundos".

Ringel, quien ha estado supervisando la implementación de LPR, estuvo de acuerdo.

"Para alguien que venga aquí y piense que no recibió un boleto y luego una semana después reciba un boleto por correo, creo que sería más una experiencia negativa", dijo Ringel.