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Jun 23, 2023

Es muy probable que este error de estacionamiento le dé una multa en California

Autos estacionados en una calle residencial de San Francisco en una foto sin fecha. (Adobe

Autos estacionados en una calle residencial de San Francisco en una foto sin fecha. (Acción de Adobe)

por: Danielle Dawson

Publicado: 1 de marzo de 2023 / 07:44 a. m. PST

Actualizado: 1 de marzo de 2023 / 11:22 a. m. PST

SAN DIEGO (KSWB) – Las multas de estacionamiento son algo que nadie quiere ver en su parabrisas. Pero, con millones de conductores en todo el estado, las citaciones en California son comunes.

Entonces, ¿qué es lo que más critican a los conductores de California?

Si bien no hay números coherentes en todo el estado, un análisis de datos abiertos en algunas de las ciudades más grandes de California (San Francisco, Los Ángeles y San Diego) realizado por KSWB de Nexstar encontró que la mayor parte de las citaciones emitidas por las agencias de control de estacionamiento son por barrido de calles.

San Francisco tuvo la mayor cantidad de citaciones emitidas por este tipo de infracción, con alrededor de 499,261 multas emitidas por agencias de cumplimiento en 2022.

Los residentes de Los Ángeles y San Diego recibieron aproximadamente 478 576 y 118 668 multas el año pasado, respectivamente, aunque San Diego aún no había publicado las infracciones de diciembre en el momento del análisis de KSWB.

Las infracciones de parquímetros en Los Ángeles y San Francisco representaron el segundo número más alto de multas emitidas en 2022, mientras que las infracciones de estacionamiento en carriles para pasajeros constituyeron el segundo número más alto de citaciones en San Diego.

"Mucho puede variar de una ciudad a otra en función de cómo se hace la aplicación del estacionamiento", dijo a KSWB Aravind Boddupalli, investigador asociado del Centro de Política Fiscal Urban Brookings. "Definitivamente, hay otros factores en juego cuando se trata de patrones de vigilancia y emisión de multas, y para analizar todo eso, necesitamos mejor información y más datos de los funcionarios de la ciudad".

Si bien la investigación se limita a las mayores tendencias de citaciones de estacionamiento, dijo que hay un par de explicaciones posibles para los patrones de cumplimiento que se observan en estas ciudades, específicamente las diferencias en la infraestructura de los vecindarios y si los gobiernos tienen un incentivo de ingresos.

Los corredores comerciales a menudo están sujetos a una mayor aplicación de infracciones de estacionamiento, ya que generalmente hay una mayor demanda de espacio y servicios con más personas que buscan acceder a esas áreas. Estas también son áreas que probablemente tengan más espacios medidos.

Los vecindarios con concentraciones más altas de residentes también podrían ver una mayor aplicación del estacionamiento en comparación con otros según la disponibilidad de estacionamiento y las llamadas de servicio.

En San Francisco, la oficina que hace cumplir las infracciones, la Agencia Municipal de Transporte, dijo que generalmente es por eso que se emiten más multas en su jurisdicción en comparación con otras ciudades.

"No hace falta decir que la forma en que las personas interactúan con las calles de la ciudad de San Francisco y lo que los trae a San Francisco diferiría de lo que vería en muchas ciudades de California", dijo la portavoz de SFMTA, Erica Kato, en un comunicado enviado por correo electrónico a KSWB.

"San Francisco tiene reglas de estacionamiento más detalladas y necesita más control de estacionamiento que otras ciudades, porque es la ciudad más densa en California (y el) Área de la Bahía", continuó Kato. "La ciudad tiene calles angostas y concurridas con muchos más residentes y negocios por cuadra".

Sin embargo, los expertos dicen que esta variedad en la infraestructura del vecindario puede crear disparidades con respecto a quién exactamente enfrenta la carga de las multas por estacionamiento.

Un estudio reciente de las citaciones de estacionamiento de Los Ángeles examinó este problema exacto.

Al analizar las multas emitidas en 2016, el estudio encontró que, teniendo en cuenta las características que podrían afectar la demanda de estacionamiento, se emitió una mayor cantidad de multas en los vecindarios con una mayor cantidad de unidades ocupadas por inquilinos, adultos jóvenes y residentes afroamericanos.

De manera similar, el estudio encontró que el barrido de calles fue la mayor parte de las multas emitidas por las agencias de control de estacionamiento de Los Ángeles.

Noli Brazil, profesor asistente en el Departamento de Ecología Humana de UC Davis e investigador detrás del estudio, dijo que sospecha que este probablemente sea el caso debido a la facilidad con la que las agencias de control de estacionamiento pueden monitorear la limpieza de las calles.

"La limpieza de las calles es una mención relativamente fácil de obtener, porque se define en un cierto período de tiempo en un determinado día de la semana", dijo Brazil. "Es fácil hacer que los agentes de multas de estacionamiento vayan durante ese período de tiempo y eliminen los autos que están en infracción, mientras que, al igual que un parquímetro, debe monitorearlo durante el transcurso del día".

Para algunas ciudades, dijo Brazil, las multas de estacionamiento fáciles de emitir pueden usarse como una herramienta para que los gobiernos locales compensen los déficits presupuestarios, como se vio en Ferguson, Missouri: "(Allí) las agencias de aplicación en realidad estaban diciendo, necesitamos cubrir los déficits de nuestro presupuesto y las multas de estacionamiento son solo una manera fácil de hacerlo".

Entre San Francisco, Los Ángeles y San Diego, las multas por infracciones de barrido de calles se estiman en un total de alrededor de $ 83,9 millones en multas para 2022. Los datos abiertos en estas ciudades no tienen información sobre exactamente cuánto se pagó por multa o si alguna estaba pendiente. .

"Lo que también hemos visto en términos generales en multas y tarifas es que casi nunca es solo la multa", dijo Boddupalli. "Nunca se trata solo de disuadir futuras violaciones o castigar a quienes las estaban violando... siempre se acumulan tarifas y recargos (que) a menudo se destinan a cubrir los costos administrativos de los gobiernos".

“Eso puede incorporar un incentivo fiscal ganado para que los gobiernos cobren más boletos, recauden más ingresos para financiar programas gubernamentales, algunos de los cuales deberían financiarse con ingresos generales o impuestos”, continuó.

A medida que los debates más amplios sobre los sesgos en las prácticas de aplicación de la ley ganan impulso, Brasil dijo que los patrones de multas de estacionamiento deberían incluirse en esas conversaciones.

"Si (los gobiernos) deciden aumentar los costos de las multas de estacionamiento, lo que han hecho en Los Ángeles en numerosas ocasiones, ¿quién asumirá la carga de esos costos?", dijo. "Serán esos (vecindarios con mayor vigilancia), porque son los que están más atacados".

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