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Dec 04, 2023

Arlington se pone a trabajar instalando sensores, dibujando lugares de estacionamiento para el futuro piloto de 'estacionamiento de rendimiento'

Si bien la temporada de repavimentación de carreteras ha comenzado en Arlington, los equipos están trabajando en

Si bien la temporada de repavimentación de carreteras ha comenzado en Arlington, las cuadrillas están trabajando en las carreteras locales por otra razón.

Están instalando sensores de tráfico y marcando unos 4500 lugares de estacionamiento en los corredores Rosslyn-Ballston y Pentagon City-Crystal City.

Los lugares y el hardware son la base de un proyecto piloto de tres años y $5.4 millones financiado por el estado que prueba una nueva forma de administrar la disponibilidad y los precios del estacionamiento, denominado "estacionamiento de rendimiento", que comenzó a principios de este año.

Actualmente, el estacionamiento tiene una tarifa fija y las personas tienen que encontrar lugares una vez que llegan a su destino, lo que puede llevar a estacionarse en doble fila o ir a otro lugar para, por ejemplo, comer.

Usando los medidores existentes y manteniendo la plataforma de pago de Parkmobile, el piloto tiene la intención de suavizar la competencia por lugares convenientes dirigiendo a las personas a opciones más baratas más alejadas. Los precios también varían según la hora del día.

El condado de Arlington tendrá un sitio web apto para teléfonos con disponibilidad en tiempo real y datos de precios, al que también se puede acceder desde algunas aplicaciones de terceros. Esta información podría ayudar a las personas a planificar dónde estacionar con anticipación, disminuyendo el tiempo de crucero.

El piloto "está basado en datos, utilizando tecnología para comprender mejor la utilización del parque existente", dijo Melissa McMahon, administradora de estacionamientos y aceras del condado de Arlington, a la Comisión de Planificación esta semana. "Estamos administrando activamente la oferta de estacionamiento para hacerlo más conveniente y para reducir los impactos negativos de los estacionamientos difíciles de encontrar".

Para comenzar, el condado tiene que entender cómo la gente usa el estacionamiento en la calle en este momento. Los equipos están delineando espacios discretos donde, actualmente, es un juego gratuito entre dos letreros e instalando un sensor por espacio.

A finales de este año, estos sensores subterráneos inalámbricos que funcionan con baterías comenzarán a detectar cuándo y por cuánto tiempo un automóvil ocupa un espacio. Comunicarán eso a "puertas de enlace inalámbricas" ubicadas en postes de señales de tráfico, que transmitirán esos datos a un servidor de red central. Esos datos se convierten en un tablero que el personal del condado usará para tomar decisiones de estacionamiento.

Una vez que tenga suficientes datos de "condiciones existentes" este otoño, el Departamento de Servicios Ambientales elegirá una gama de precios, que pretende presentar ante la Junta del Condado de Arlington para su aprobación en diciembre. Después de eso, durante los próximos dos años del programa piloto, DES solicitará permiso para cambiar los precios una vez por trimestre para ver el impacto en el comportamiento de los conductores.

"Este proyecto no crea precios medidos de forma dinámica o que cambian rápidamente", dijo McMahon. "No será incierto en el día a día. Si visita un vecindario de manera rutinaria, tendrá una idea de dónde están los lugares con precios más bajos y dónde están los lugares con precios más altos".

Ella dijo que el objetivo no es aumentar los ingresos generales de los medidores, y los bloques con tarifas más bajas pueden cancelar aquellos con tarifas más altas.

DES está visitando empresas locales y organizando llamadas con grupos de desarrollo económico para alertarlos sobre los cambios. Una preocupación era si esto perjudicaría a los empleados, pero McMahon dice que es todo lo contrario.

"Es posible que no desee que sus empleados estacionen frente a su negocio porque desea que sus clientes estacionen allí", dijo. "Tener precios más bajos cerca brinda una alternativa factible y comprensible para un empleado que tiene un turno completo para trabajar, que quiere pagar un precio más bajo y podría estar dispuesto a caminar un par de cuadras".

Un beneficio de los bloques más baratos podría ser que saca a la gente de los vecindarios con estacionamiento gratuito.

"Donde la gente no usa parquímetros y se estaciona en otro lugar porque no quiere pagar, podríamos ver oportunidades para reducir el precio", dijo McMahon. "Si bajamos la tarifa para que los medidores subutilizados se utilicen mejor, eso podría sacar a la gente de los vecindarios".

Eso fue un alivio para Nia Bagley, miembro de la Comisión de Planificación, quien describió "medidores vacíos y vecindarios llenos con personas que realmente deberían estar en un medidor y no deberían estar en los vecindarios".

Usando los datos, el condado también podrá aproximarse a dónde es más o menos probable que las personas paguen por el estacionamiento, lo que eventualmente podría informar cómo se envían los asistentes de parquímetros.

Las personas a veces se saltan el pago porque están recogiendo o dejando entregas. Las zonas para esta actividad surgieron durante la pandemia y desde entonces se han convertido en lugares a corto plazo, pero parece haber un deseo de agregar dichas zonas en el futuro.

"Si vamos a hacer que el estacionamiento sea un poco más restrictivo y costoso, algo en lo que tendremos que centrarnos para avanzar con nuestros planes de sitio es que haya un lugar adecuado para recoger y dejar", dijo la comisionada Elizabeth Gearin.

El condado está recopilando comentarios sobre los objetivos del programa durante este verano. Más información está disponible en su sitio web. Se planean algunas oportunidades de comentarios antes de que la Junta del Condado adopte cambios de precios.