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Dec 04, 2023

San Bruno tendrá estacionamiento medido

Reportero San Bruno es una de las últimas ciudades de la Península sin taxímetro

Reportero

San Bruno es una de las últimas ciudades de la Península sin estacionamiento con parquímetro, pero eso está cambiando a medida que los funcionarios hacen planes para instalar 84 quioscos de parquímetros para el centro y las áreas circundantes junto con la aplicación de los contratos.

La ciudad tiene previsto instalar los quioscos para sus 839 plazas de aparcamiento en el centro y alrededores. También ejecutará un acuerdo de contrato con los servicios de estacionamiento de LAZ, lo que le costará a la ciudad alrededor de $ 2.5 millones. El consejo aprobó por unanimidad el plan 3-0, y los concejales Marty Medina y Michael Salazar se recusaron, durante una reunión especial el lunes 11 de abril.

"Es realmente difícil encontrar estacionamiento allí y aunque el estacionamiento está restringido a dos horas, ha sido difícil de hacer cumplir", dijo el concejal Tom Hamilton. "Y un centro de la ciudad vibrante necesita rotación de estacionamiento".

El centro de la ciudad ya tiene un estacionamiento restringido de dos horas publicado y aplicado por el Departamento de Policía de la ciudad. Sin embargo, una demanda en San Francisco en 2021 por neumáticos calcinados ha dificultado que la ciudad regule el estacionamiento y el jefe de policía Ryan Johansen dijo que la ciudad debería invertir en lectores automáticos de matrículas.

"Sería una buena alternativa a la tiza", dijo Johansen y agregó que cree que ALPR es un sistema más eficiente que ayudará mejor a LAZ.

La ciudad instalará los quioscos de parquímetros en el distrito comercial de San Mateo Avenue, a lo largo de El Camino Real desde Kains Avenue hasta Crystal Springs Road y partes de Huntington Avenue y Angus, las calles que rodean el edificio Artichoke Joe's Casino.

"Estas áreas ya tienen estacionamiento obligatorio, por lo que en realidad no estamos cambiando nuestra postura, solo estamos cambiando el mecanismo en el que la gente pagará para estacionar y se hará cumplir con la tecnología ALPR", dijo Johansen.

Los quioscos se ubicarán estratégicamente para que las personas no tengan que caminar demasiado para pagar, agregó.

Los quioscos están diseñados para aceptar pagos con monedas, tarjeta de crédito y una aplicación de pago para pagar por teléfono. El cliente ingresa el número de placa, lo que minimiza la superposición de estacionamiento, dijo Johansen, lo que significa que cada conductor tendrá que ingresar su número de placa. Los quioscos también permitirán que la ciudad establezca tarifas de estacionamiento por zona u hora y aún no hay un cronograma específico para la implementación, según un informe del personal.

Hamilton dijo que el proyecto también le dará a la ciudad una mejor idea de sus necesidades de estacionamiento.

"Hay muchos autos estacionados en el centro que no pertenecen allí, así que una vez que se eliminen, podremos tener una mejor idea", dijo Hamilton.

Otra parte importante, dijo Hamilton, son las señales de orientación que se instalarán para que las personas que desconocen los diversos estacionamientos de propiedad de la ciudad.

“Porque la gente simplemente conduce al centro, no ve ningún estacionamiento y se va, pero tal vez no se dan cuenta de que hay estacionamientos de propiedad de la ciudad cerca”, dijo Hamilton.

Detalles del contrato

El contrato LAZ le costará a la ciudad un estimado de $2.5 millones que cubrirá cinco años de servicio. Actualmente, la ciudad gana alrededor de $55,000 al mes en multas por estacionamiento, pero eso podría aumentar en un 130 % en el primer año del programa, dijo Johansen. La asociación con LAZ también aumentará significativamente ese número porque la aplicación de la ley de estacionamiento en toda la ciudad generará más ingresos y tarifas por infracciones de estacionamiento. Después del primer año, anticipa que el número caerá entre un 40 % y un 50 % más de lo que es ahora para las citaciones, debido a un mayor cumplimiento en la ciudad.

Sin embargo, admite que la ciudad no sabe cuál será el resultado real. Según una encuesta, la ciudad anticipa un promedio de $2.67 millones a $3 millones de ingresos anuales del programa.

Johansen mencionó que la ciudad está trabajando en un programa de estacionamiento a largo plazo para los residentes cercanos, pero los detalles aún no están completamente resueltos. Él espera que al ofrecer algún tipo de estacionamiento nocturno en un lote de toda la ciudad para los residentes cercanos, se alivie algunos de los problemas de congestión en el centro.

La ciudad ya tiene dos oficiales de servicio comunitario de tiempo completo y tres de medio tiempo que se encargan de la vigilancia del estacionamiento en toda la ciudad, que finaliza alrededor de las 2:30 pm Sin embargo, no quiere contratar más CSO para la vigilancia del estacionamiento.

"Simplemente no contamos con los recursos para proporcionar una aplicación adecuada de estacionamiento en toda la ciudad al nivel que crearía el tipo de situación de estacionamiento que los residentes y las empresas esperan de nosotros", dijo Johansen.

Johansen dijo que los CSO desempeñan un papel fundamental en otras operaciones del departamento de policía, y señaló que la mejor alternativa es que la ciudad contrate los servicios de estacionamiento LAZ para manejar la aplicación diaria de estacionamiento de la ciudad.

Hay un grupo limitado de solicitantes para el puesto de CSO, generalmente personas más jóvenes que se esfuerzan por convertirse en oficiales de policía. Las verificaciones de antecedentes requeridas reducirán aún más el campo de solicitantes, dijo. Tiene más sentido dejar la aplicación del estacionamiento a LAZ, dijo.

LAZ propone cuatro oficiales de control de estacionamiento de tiempo completo de 8 am a 6 pm de lunes a sábado con dos a cuatro oficiales trabajando cada día, según el informe del personal.

Es probable que una mayor aplicación de la ley genere frustraciones, dijo Johansen, y el alcance debe ser sólido. Un teniente de policía supervisará el programa, agregó.

Los comerciantes reaccionan

Algunos comerciantes del centro apoyan el estacionamiento medido y ofrecieron sugerencias sobre cómo la ciudad podría usar los ingresos para mejorar el área. Josh y Sandana Traxler, propietarios de Twice as Nice, dijeron que apoyan el estacionamiento con parquímetro, pero con la advertencia de que la ciudad encuentra una solución razonable para el estacionamiento comercial.

Sandana Traxler dijo que la ciudad debería usar los ingresos para mejorar el centro.

Ahora sugiere que los ingresos de los parquímetros se utilicen para mejorar la iluminación en los estacionamientos propiedad de la ciudad para que los comerciantes y los clientes se sientan más seguros por la noche.

El otro beneficio adicional de los parquímetros es que generará más rotación de estacionamiento, dijo Josh Traxler.

Otro comerciante, el propietario de Grand Leader, Mike Kharsa, se hizo eco de los comentarios de los Traxler diciendo que está a favor del estacionamiento medido porque la ciudad necesita los ingresos pero espera que la ciudad use el dinero para reinvertir en el centro.

“No aportamos los dólares de los impuestos que hacen otras ciudades, por lo que necesitamos todo lo que podamos”, dijo Kharsa.

Sin embargo, los comerciantes del centro también necesitan estacionamiento a largo plazo, dijo Kharsa. En cambio, sugiere que la ciudad emita carteles a las empresas para estacionar en los lotes de propiedad de la ciudad. Kharsa dijo que siente que el Ayuntamiento no invierte en el centro de la ciudad porque no genera suficientes ingresos. También sugirió que la ciudad use los ingresos del estacionamiento medido para invertir en el centro.

"Debe permanecer en el centro para mejoras de infraestructura y eventos comunitarios", dijo Kharsa. "El centro de la ciudad tiene encanto y carácter y necesita la ayuda de la ciudad para mejorarlo y el dinero del parquímetro podría ser un paso en esa dirección".

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Reportero

Nicholas Mazzoni cubre las ciudades de Burlingame, Millbrae, South San Francisco, San Bruno, uso del agua y vivienda.

Parece que San Bruno preferiría que evitara el centro y el área circundante para las empresas que brindan estacionamiento gratuito, como Tanforan o las ciudades circundantes. A menos que San Bruno esté dispuesto a hacer que las primeras dos horas sean gratuitas, creo que todos sabemos que esto se trata principalmente de ingresos. "La asociación con LAZ también aumentará significativamente ese número porque la aplicación de la ley de estacionamiento en toda la ciudad generará más tarifas e ingresos por infracciones de estacionamiento". Puedo imaginar los anuncios de otras empresas, "Estacionamiento gratuito disponible".

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danieltdicho:

Este artículo es lo más incoherente que he leído.

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solomike650dicho:

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dirk van uldendicho:

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dirk van uldendicho:

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tomas morgandicho:

Es probable que esto resulte en alquileres más altos y desincentivará a las personas a mudarse.

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