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Aug 02, 2023

Los retrasos en la barrera suicida del puente Golden Gate agregan $ 23 millones al costo

Los puntales de soporte que eventualmente sostendrán la red de prevención del suicidio se extienden desde

Los puntales de soporte que eventualmente sostendrán las redes de prevención del suicidio se extienden desde el puente Golden Gate el 27 de agosto de 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: La construcción de la barrera suicida del puente Golden Gate se ve en medio del refugio en el lugar desde Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. El tramo icónico tiene 87 años. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: El horizonte de San Francisco se ve a través de la niebla mientras continúa la construcción de la barrera suicida del puente Golden Gate en Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. El tramo icónico tiene 87 años. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: Se ven plataformas debajo del puente Golden Gate mientras continúa la construcción de una barrera suicida en Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: La construcción de la barrera suicida del puente Golden Gate se ve desde Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: Se ve a un trabajador del hierro trabajando en la barrera suicida del puente Golden Gate en Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. El tramo icónico tiene 87 años. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: La construcción en la barrera suicida del puente Golden Gate se ve en medio del refugio en el lugar desde Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. El tramo icónico tiene 87 años. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: Se ve a trabajadores del hierro trabajando en la barrera suicida del puente Golden Gate en Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. El tramo icónico tiene 87 años. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: Se ve a un trabajador de la construcción en la parte inferior del puente Golden Gate en Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. La construcción de una barrera suicida está en curso. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: Los trabajadores del hierro son apenas visibles en un laberinto de metal mientras se ve la construcción de la barrera suicida del puente Golden Gate en Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 DE ABRIL: Los trabajadores del hierro son apenas visibles en un laberinto de metal mientras se ve la construcción de la barrera suicida del puente Golden Gate desde Sausalito, California, el miércoles 9 de abril de 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

Una red de acero está sostenida por puntales en el prototipo de la barrera suicida del puente Golden Gate en el patio de construcción del contratista de barreras en Richmond en mayo. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

El tramo del puente Golden Gate desaparece en la niebla el 27 de junio de 2014 en San Francisco, California. La junta directiva del distrito del puente Golden Gate votó por unanimidad para aprobar un paquete de financiación de $76 millones para construir una barrera contra el suicidio en el tramo icónico. Más de 1500 personas se suicidaron saltando desde el icónico puente desde que se inauguró en 1937. 46 personas saltaron y murieron en 2013. (Foto de Justin Sullivan/Getty Images)

Sue Story de Rocklin, a la izquierda, ve por primera vez el prototipo de barrera suicida para el puente Golden Gate en Richmond, California, el jueves 16 de mayo de 2019. Story perdió a su hijo Jacob, cuya foto sostiene, por suicidio en 2010. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

El gerente general del distrito del Puente Golden Gate, Denis Mulligan, a la izquierda, y la presidenta de la junta del distrito, Sabrina Hernández, caminan bajo el prototipo de la nueva barrera suicida del Puente Golden Gate antes de un evento de prensa en el patio de construcción del contratista de la barrera en Richmond, California, el jueves 16 de mayo de 2019. 2019. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

Una muestra de la red de acero utilizada en la barrera suicida del puente Golden Gate se ve en el patio de construcción del contratista de la barrera en Richmond, California, el jueves 16 de mayo de 2019. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

La barrera suicida del puente Golden Gate, como se muestra en una ilustración de diseño, será una red de acero que se extenderá unos 20 pies desde el puente. (Proporcionado por el distrito del Puente Golden Gate)

Los usuarios de la biblioteca se sientan junto al andamio instalado alrededor del área del atrio como se ve en el tercer piso de la biblioteca Martin Luther King Jr. en la Universidad Estatal de San José en San José, California, el jueves 13 de julio de 2017. La ciudad de San José y la biblioteca están gastando $2.6 millones para construir una barrera suicida de vidrio alrededor del atrio. (Gary Reyes/Grupo de Noticias del Área de la Bahía)

Se instalaron andamios alrededor del área del atrio como se ve desde el cuarto piso de la biblioteca Martin Luther King Jr. en la Universidad Estatal de San José en San José, California, el jueves 13 de julio de 2017. La ciudad de San José y la biblioteca son gastando $2.6 millones para construir una barrera suicida de vidrio alrededor del atrio. (Gary Reyes/Grupo de Noticias del Área de la Bahía)

Se instalaron andamios alrededor del área del atrio para construir una barrera suicida en la biblioteca Martin Luther King Jr. de la Universidad Estatal de San José en San José, California, el jueves 13 de julio de 2017. La ciudad de San José y la biblioteca están gastando $2.6 millones para construir una barrera suicida de vidrio alrededor del atrio. (Gary Reyes/Grupo de Noticias del Área de la Bahía)

Se espera que el retraso de años en el proyecto de la barrera suicida del Puente Golden Gate aumente los costos del proyecto en $23 millones.

La junta del Distrito de Transporte, Autopistas y Puente Golden Gate decidirá el viernes si aprueba una asignación de $2 millones de fondos de reserva para cubrir los costos administrativos y de personal causados ​​por la demora hasta fin de año.

"El contratista que construye la red de disuasión de suicidios está atrasado, por lo que estamos incurriendo en costos adicionales por el tiempo del personal", dijo el jueves Ewa Bauer-Furbush, ingeniera jefe del distrito de puentes. "Estamos increíblemente decepcionados de que el proyecto se haya retrasado y estamos haciendo todo lo posible para hacer avanzar la construcción".

Originalmente programado para completarse en enero, la barrera suicida del puente de $211 millones ahora se completará el 12 de enero de 2023, debido a los retrasos anunciados a fines de 2019. El distrito estima que los retrasos hasta el final del proyecto agregarán $23.2 millones en costos administrativos y de consultoría.

La barrera suicida también requiere el reemplazo de los sistemas móviles de mantenimiento del puente que corren a lo largo de los lados y la parte inferior del puente para inspecciones y reparaciones. Se espera que esa parte del proyecto se complete en abril de 2024, más de tres años después de la fecha original de enero de 2021, según el distrito.

No se espera que la demora en la parte del proyecto de reemplazo de los viajeros afecte el mantenimiento del puente, según el distrito. Sin embargo, las inspecciones deberán realizarse a través de diferentes puntos de acceso.

El distrito otorgó un contrato de construcción de $142 millones en 2017 a Shimmick Construction en una empresa conjunta con Danny's Construction Co., con sede en San Francisco. Unos meses después de la adjudicación del contrato, Shimmick Construction fue adquirida por la firma multinacional de ingeniería AECOM.

Los funcionarios del distrito de Bridge dijeron que la adquisición de AECOM y otros factores provocaron retrasos inesperados y garantías engañosas de la finalización del proyecto.

Los contratistas sostienen que el distrito les pidió que hicieran un trabajo fuera del alcance del proyecto y que no administró correctamente el contrato. Los contratistas dicen que el distrito les ordenó aplicar estándares que son inconsistentes con la ley estatal que aumentó los costos y retrasó el proyecto.

"La empresa conjunta de Shimmick-Danny se compromete a trabajar con nuestro cliente para garantizar la entrega exitosa de este importante proyecto", escribió el portavoz John Gallagher en un comunicado. "Estaba preparado para acelerar la construcción de las barreras de disuasión y prevención del suicidio, pero el Distrito se negó formalmente a hacerlo.

"El Distrito ha ordenado a la empresa conjunta Shimmick-Danny's que realice un trabajo fuera de los requisitos del contrato original que ha causado retrasos y aumento de los costos que actualmente son objeto de una disputa contractual".

Bauer-Furbush dijo el jueves a dos comités de distrito de puentes que las afirmaciones de los contratistas "no tienen mérito".

"Los retrasos en la construcción no fueron causados ​​por culpa del distrito, y estamos buscando opciones para recuperar parte del costo adicional", dijo después de la reunión.

Paul Muller, presidente de Bridge Rail Foundation, una organización sin fines de lucro para la prevención del suicidio, dijo que los defensores de la barrera, incluidas las familias que han perdido a seres queridos por suicidio, están desalentados por la demora.

"Cada mes de retraso cuesta vidas", dijo. "Esa es la horrible verdad de todo esto".

Recursos : La línea directa de crisis y prevención del suicidio de Marin es 415-499-1100. El asesoramiento de duelo está disponible en el 415-499-1195.

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