Noticias

May 15, 2023

El comienzo rumano

Un futuro en el que los hogares formen 'pequeñas comunidades de energía' que compartan el poder con

¿Un futuro en el que los hogares formen 'pequeñas comunidades de energía' que compartan el poder con los vecinos? Ese es el objetivo a largo plazo de una innovadora empresa emergente rumana, Lektri.co.

Con el aumento de los costos de energía, la carga pública de vehículos eléctricos (EV) es cada vez más costosa. Esto hace que los cargadores domésticos sean más atractivos, especialmente cuando se combinan con la generación de energía mediante paneles solares (PV).

La empresa emergente rumana Lektri.co tiene el objetivo a largo plazo de construir un futuro en el que las comunidades compartan energía renovable a través de una red interconectada de paneles solares personales y vehículos eléctricos equipados con capacidades de carga bidireccional (Vehicle-to-Grid).

Una de sus últimas innovaciones es el cargador 1P7K, diseñado para reducir los costos de energía y hacer que la carga de vehículos eléctricos sea más accesible.

Para crear el 1P7K, Lektri.co trabajó con el fabricante de piezas personalizadas Hubs para obtener componentes moldeados por inyección para albergar la electrónica avanzada. Estos componentes fueron construidos para soportar cualquier condición.

El cargador 1P7K se conecta al WiFi del hogar o la oficina y se puede integrar con cualquier sistema fotovoltaico, independientemente de su marca o tipo. El cargador también viene con una aplicación para teléfonos inteligentes que permite a los usuarios cargar la batería de su automóvil no solo con el exceso de energía solar sino también durante las horas de tarifa baja, ajustando automáticamente la potencia de carga.

El producto es más económico y fácil de instalar que los cargadores de vehículos eléctricos tradicionales, con un precio de venta de alrededor de 499 euros para el modelo estándar 1P7K. Las instalaciones residenciales cuestan entre 300 y 1.000 euros, según la ubicación.

Según Oliver Albu, director de ventas de Lektri.co, "sabíamos que, por muy asequible que sea el cargador, el coste que no se puede controlar tan fácilmente es el de la instalación.

"Se volvió esencial diseñar y fabricar el producto 1P7K para que un electricista pudiera instalarlo en 15 minutos".

Lektri.co se lanzó en 2018 y forma parte de un grupo más amplio de empresas de telemática, con sede en Rumania, que incluye la empresa de gestión de flotas SafeFleet.

Después de que SafeFleet reemplazó todos los vehículos de sus flotas de ventas por vehículos eléctricos, la empresa redujo los costos de la flota en casi un 60 %. Sin embargo, mantener estos vehículos cargados pronto se convirtió en un problema importante, ya que había un número limitado de estaciones de carga en Europa del Este, la mayoría de las cuales eran estaciones de CC (carga rápida) repartidas a lo largo de las carreteras.

"El problema para nuestra flota era cómo cargar nuestros vehículos de la manera más eficiente", dice Albu. "Debido a que teníamos experiencia, conocimientos y capacidades de hardware y software, decidimos producir nuestra propia estación de carga EV. Así es como empezamos".

Albu y su equipo observaron que la mayoría de las sesiones de carga de sus flotas se realizaron durante períodos más largos cuando los vehículos eléctricos no estaban en uso. Pronto descubrieron que la CA (carga de destino) era mucho más eficiente y una tecnología que se adaptaba mejor a su concepto de producto.

Para cargar un EV, la corriente alterna (CA) proporcionada por la red debe convertirse en corriente continua (CC). La conversión de energía de CA a CC para los cargadores de destino se lleva a cabo dentro del cargador a bordo del vehículo, pero los cargadores rápidos tienen un convertidor incorporado para suministrar corriente de CC directamente a la batería del EV.

El problema con las opciones de carga más rápida (50-300 kW) es que ejercen mucha presión sobre la batería y calientan todo el sistema si se usan con demasiada frecuencia. Esto significa que la carga de CC es más adecuada para descansos rápidos en la carretera, a diferencia del uso en el hogar o la oficina.

"Es por eso que se prefiere la carga de CA de destino (3,6-22 kW) en escenarios de uso diario de la ciudad y la mejor opción para cuando los vehículos eléctricos están estacionados durante un período de tiempo más largo", dice Albu. "En muchos escenarios de uso diario, lento es lo suficientemente rápido".

La tecnología de fabricación

Al mismo tiempo, los cargadores de vehículos eléctricos que ya estaban en el mercado carecían de estética, y el equipo de Lektri.co buscaba utilizar nueva tecnología para crear un diseño elegante y moderno.

El diseño se centra en cuatro LED, que se iluminan en varias combinaciones y velocidades para comunicar el estado del cargador.

Los componentes clave del producto son la carcasa que alberga la electrónica y la cubierta que protege los cuatro LED. Ambas partes deben ser lo suficientemente robustas para un uso prolongado en exteriores sin obstruir la interfaz LED.

Para construir la carcasa y la cubierta del cargador, Hubs utilizó tecnología de moldeo por inyección combinada con materiales duraderos y rentables.

"Estamos orgullosos de ser fundamentales para traer al mercado uno de los cargadores para vehículos eléctricos más asequibles y atractivos", dice el CEO de Hubs, Alex Cappy. "Las soluciones de Lektri.co no solo alivian el aumento de los costes energéticos, sino que también han hecho que los vehículos eléctricos sean más accesibles"

La industria de los vehículos eléctricos está experimentando una rápida transformación y crecimiento. La gran mayoría de las innovaciones en este espacio provienen de nuevas empresas y no de fabricantes de vehículos tradicionales.

Si bien estas empresas sobresalen en innovación, la naturaleza inherentemente de bajo volumen de creación de prototipos de vehículos eléctricos dificulta la competencia con empresas automotrices establecidas que tienen acceso a una infraestructura de fabricación sofisticada.

Los servicios de fabricación en línea como Hubs nivelan el campo de juego para los innovadores de EV al darles acceso a la creación rápida de prototipos, así como a la fabricación de alta calidad en tiradas de producción más pequeñas.

Mientras tanto, Lektri.co tiene una misión más amplia que va más allá de los objetivos de ahorro de costos y energía.

El innovador de carga de vehículos eléctricos espera aumentar el uso de vehículos eléctricos y alentar a las personas a compartir sus cargadores con otros, lo que incentivaría aún más las opciones automotrices más sostenibles. Esto se está volviendo aún más vital frente al rápido aumento de los precios de la energía.

"El primer paso es resolver este problema de infraestructura poniendo a disposición muchos puntos de recarga", dice Albu.

"La tecnología de carga de destino es un factor importante aquí, ya que es mucho más eficiente y rentable. La instalación de cargadores rápidos requiere mucho capital, a menudo requiere financiación del gobierno y no tiene el mismo potencial de retorno de la inversión que los cargadores de destino".

Según Albu, esto permite el siguiente paso. "Una vez que tenga un EV y un cargador, el siguiente paso será instalar paneles fotovoltaicos para producir su propia electricidad", dice. "El cargador está diseñado para funcionar perfectamente con paneles fotovoltaicos".

La red de cargadores conectados de la compañía puede ser un trampolín hacia lo que Albu llama "pequeñas comunidades de energía" donde los hogares con paneles fotovoltaicos pueden compartir energía con los vecinos, lo que significa que los propietarios de vehículos eléctricos podrán usar cargadores bidireccionales en vehículos eléctricos para alimentar parcialmente sus hogares.

Si bien este futuro de pequeñas comunidades de energía impulsadas por microtransacciones, en lugar de proveedores de energía monolíticos, puede estar lejos, esta es la visión a largo plazo para el equipo de Lektri.co y está destinada a ser la fuerza impulsora detrás de sus futuras innovaciones.

A diferencia de muchas plataformas de noticias e información, Emerging Europe es de lectura gratuita y siempre lo será. Aquí no hay muro de pago. Somos independientes, no estamos afiliados ni representamos a ningún partido político u organización empresarial. Queremos lo mejor para la Europa emergente, nada más y nada menos. Su apoyo nos ayudará a continuar difundiendo información sobre esta increíble región.

Puedes contribuir aquí. Gracias.

Debes iniciar sesión para publicar un comentario.