Noticias

Jun 20, 2023

Víctima de la modernización de parquímetros: estacionamiento de bicicletas

Las dimensiones de los candados en U para bicicletas de la vieja escuela no son una coincidencia, son simplemente anchas

Las dimensiones de los candados en U para bicicletas de la vieja escuela no son una coincidencia: son lo suficientemente anchos como para caber alrededor de los postes del parquímetro, pero lo suficientemente angostos como para que no se puedan levantar sobre el parquímetro, lo que permite a los ciclistas bloquearlos.

El problema es que, a medida que la SFMTA y otros DOT modernizan el estacionamiento, los parquímetros convencionales se desechan. En muchos lugares, los postes permanecen, pero con la desaparición de los medidores, también desaparecerán muchos estacionamientos para bicicletas.

"La última vez que me di cuenta fue cuando fui a comprar un sándwich con un par de amigos a Rhea's Deli en Valencia", dijo David Prigge, estudiante de la Universidad Estatal de San Francisco, quien llamó la atención de Streetsblog sobre el tema. Fue complicado amarrar sus bicicletas, explicó, porque el único portabicicletas ya estaba ocupado y ya no había metros disponibles para bloquear. "Puedes ver que las cabezas de los parquímetros han sido cortadas en todas partes de la ciudad".

Prigge envió un correo electrónico a SFMTA al respecto el mes pasado:

La SFMTA está eliminando 27,000 parquímetros y reemplazándolos con quioscos de estacionamiento. Todos estos parquímetros son espacios de estacionamiento de bicicletas viables y esto es un gran impedimento para los ciclistas actuales, nuevos y potenciales. Es triste ver que toda la ciudad ahora tiene drásticamente menos estacionamiento para bicicletas para la conveniencia del estacionamiento de automóviles. ¿Podría informarme qué va a hacer la ciudad para reemplazar este estacionamiento de bicicletas?

Jessie Liang de SFMTA respondió que el objetivo es instalar 1000 portabicicletas por año. "Hemos estado por debajo de eso recientemente debido a la escasez de personal, pero estamos planeando llenar puestos que nos permitan alcanzar esa meta". Agregó que la ciudad se está enfocando en áreas con un alto nivel de uso de bicicletas y eliminación de parquímetros.

Por supuesto, eso todavía resultará en una gran pérdida neta de estacionamiento para bicicletas en los años venideros. También, desde el punto de vista de Streetsblog, parece una tonta pérdida de recursos: ¿por qué las mismas cuadrillas que quitan los medidores no podrían soldar una tapa ancha o un lazo que dejaría los postes útiles para las bicicletas? Otras ciudades, Los Ángeles es un ejemplo, ya convierten los postes de parquímetro en estacionamientos para bicicletas.

Pero, como Streetsblog ha cubierto en el pasado, SFMTA tiene la costumbre de hacer que el estacionamiento de bicicletas sea más complicado de lo que debe ser.

"El estacionamiento de bicicletas es una lucha interminable con la SFMTA y entendemos que la reducción de los parquímetros también ha reducido el uso informal de los parquímetros como portabicicletas (aunque eso apunta a la falta de una cantidad adecuada de portabicicletas formales), ", escribió Justin Hu-Nguyen de la Coalición de Bicicletas de San Francisco en un correo electrónico enviado a Streetsblog sobre el asunto. "Desafortunadamente, no hay un plan proactivo. El estacionamiento de bicicletas en general se realiza por solicitud".

Estos problemas se ven exacerbados, por supuesto, por la competencia de los scooters, como se ve en la imagen principal.

Prigge, por su parte, subrayó la importancia de lugares seguros para guardar una bicicleta; Le robaron una bicicleta en San Francisco cuando le dio la espalda por un momento para hablar con un amigo. También interrumpió a un ladrón una vez que estaba tratando de robar su bicicleta haciendo palanca para abrir la cerradura con un gato de automóvil modificado. El ladrón asustado huyó, dejando caer la herramienta. "Lo guardé como recuerdo".

Archivado como: Infraestructura para bicicletas, Andar en bicicleta, SFMTA, Promocionado