Noticias

Jun 17, 2023

Cómo estamos cargando vehículos eléctricos en el nivel 2 de 19.2

Nuestros expertos en automóviles eligen cada producto que ofrecemos. Podemos ganar dinero con la

Nuestros expertos en automóviles eligen cada producto que presentamos. Podemos ganar dinero con los enlaces de esta página.

Este conector de pared Porsche puede cargar más de tres veces más rápido que nuestras unidades ChargePoint.

Las tasas de carga de EV a menudo se denominan clasificaciones simples de Nivel 1 (120 V), Nivel 2 (240 V) y Nivel 3 (400 V y más de CC), pero dentro de esas categorías puede haber una amplia gama de tasas de carga. El nivel 2, por ejemplo, puede variar desde una conexión ChargePoint de 6,0 kW que podría encontrar en un estacionamiento hasta la tasa máxima de 19,2 kW. Si posee un vehículo eléctrico, querrá cargarlo en casa tanto como sea posible; es más conveniente y mucho más barato de esa manera. Y creemos que el punto óptimo es la capacidad de recargar la batería de su vehículo aproximadamente durante la noche: llámelo en 10 a 12 horas más o menos.

Para muchos vehículos eléctricos con paquetes de baterías de tamaño moderado, esto es posible con las principales opciones de carga en el hogar, como las que se muestran en este resumen. Pero para vehículos con paquetes más grandes, como el Ford F-150 Lightning de 131,0 kWh, el Rivian R1S o R1T de 128,9 kWh, o el Lucid Air de 112,0 kWh, necesitará mucho más energía para cualquier cosa cercana a una carga nocturna . Por ejemplo, el tiempo de carga de un Lightning con un tomacorriente de 6,0 kW es de aproximadamente 24 horas, y un Hummer EV con su gigantesco paquete de 212,7 kWh tardaría casi 40 horas.

Un repaso rápido: la tasa es simplemente la potencia de salida, o el voltaje multiplicado por la corriente, por ejemplo, 240 voltios y 40 amperios equivalen a una salida de 9600 vatios o 9,6 kilovatios. Y un circuito eléctrico puede funcionar continuamente al 80 por ciento de su capacidad nominal, por lo que se requiere un circuito de 50 amperios y 240 voltios para poder cargar a 40 amperios o 9,6 kW. Para estimar el tiempo de carga de un EV, tome la capacidad de la batería, agregue el 10 por ciento de las pérdidas y divida por la tasa de carga.

Los largos tiempos de carga con algunos de estos vehículos eléctricos de batería grande más recientes en las unidades ChargePoint de 6,0 kW que tenemos en nuestra oficina nos llevaron a buscar un reemplazo para los dos conectores de pared Tesla que también tenemos en nuestra oficina, ambos conectados para admitir la carga de 19,2 kW en el Model S, una opción que Tesla ha descontinuado hace mucho tiempo. Si bien hemos usado un adaptador de Tesla a J1772 para cargar vehículos eléctricos que no son de Tesla, ese conector solo está clasificado para cargar a la mitad del máximo de 19,2 kW.

Aterrizamos en el Porsche Wall Connector, que se vende por $1586. Caro, sí, pero no hay tantas opciones para la carga de nivel 2 más rápida. La estación de carga Pro de Ford cuesta $ 1310, la estación de carga para el hogar conectado de Lucid por $ 1200, ambas compatibles con la carga bidireccional. Clipper Creek es la rara opción de terceros y cuesta $ 2195. Y la unidad Porsche es la única que tiene una pantalla, la misma interfaz de pantalla táctil de 5.0 pulgadas que se encuentra en el equipo de carga portátil opcional de Porsche, que es una opción de $1120 al comprar un Taycan.

Esperábamos poder ver nuestra carga de forma remota a través de la aplicación My Porsche, pero resulta que tienes que estar cargando un Porsche que está en tu cuenta para hacerlo. En cambio, vemos el uso de energía en la pantalla para rastrear la eficiencia de los vehículos eléctricos y podemos mirar hacia atrás a través de la actividad de carga anterior si es necesario. También existe la posibilidad de conectarse al propio punto de acceso de la unidad de carga para ver la actividad, aunque todavía no hemos tenido éxito en hacer que funcione.

Para poder cargar a la tasa máxima de 19,2 kW, se deben alinear tres cosas: su casa debe tener un circuito dedicado de 100 amperios para la carga de vehículos eléctricos, su equipo de carga debe tener la capacidad y el vehículo debe poder aceptarlo. . Por ejemplo, el Hyundai Ioniq 5, nuestro EV del año 2022, tiene un cargador integrado de 10,9 kW. Por lo tanto, no puede cargar a una tasa más alta que la de un tomacorriente de nivel 2 sin importar qué equipo de carga esté instalado. Para poder cargar un Porsche Taycan a la tarifa máxima, debe seleccionar la opción de $ 1680 para el cargador a bordo de 19.2 kW al realizar el pedido, o existe la posibilidad de actualizarlo más adelante.

Pero, cuando todas estas cosas se alinean, los tiempos de carga son impresionantes: un Taycan con el paquete grande se puede cargar completamente en menos de cinco horas, un Lucid Air en aproximadamente 6,5 horas y un F-150 Lightning o Rivian R1S. o R1T en unas 7,5 horas.

Dave VanderWerp ha pasado más de 20 años en la industria automotriz, en diversos roles, desde ingeniería hasta consultoría de productos, y ahora lidera los esfuerzos de prueba de vehículos de Car and Driver. Dave tuvo su comienzo muy afortunado en C/D al enviar un currículum no solicitado en el momento justo para conseguir un trabajo de medio tiempo como guerrero de la carretera cuando era estudiante en la Universidad de Michigan, donde inmediatamente se cautivó con el mundo. del periodismo automotriz.

Fisker Ocean clasificado para hasta 360 millas de conducción

Fiat revive el nombre de Topolino para el City Car eléctrico

Hay más en la conexión de carga Tesla/Ford EV

Los propietarios de Ford EV podrán usar supercargadores Tesla

El BMW i5 2024 ofrece a los compradores del Serie 5 una opción EV

Ford se burla del Explorer eléctrico que llegará en 2025

Apple Maps de Porsche Taycan encontrará cargadores EV

En el evento de accionistas, Musk de Tesla se burla de los próximos vehículos eléctricos

Subaru presenta tres nuevos vehículos eléctricos para 2026

Los vehículos eléctricos están de moda, pero no son tan fáciles de probar

El Renault 4Ever Trophy es un pequeño y valiente concepto EV

El Volvo EX90 2024 es un salto audaz hacia la era de los vehículos eléctricos